Lățimi de osie diferite pe o punte Forum și comunitate
diferite lățimi de osie pe o punte ?
. Deoarece nu am găsit nimic cu sufu, trebuie să-mi pun întrebarea cândva. Am vrut să obțin niște magnumi gumetali. în lățimea de 155 mm și 170 mm. Am vrut să montez 155 mm în față și 170 mm în spate.
puntea ar trebui să fie o punte de sculptură pură, cu capacitatea de a fi pompată din când în când.
. Sper că această configurație îmi va permite să mă întorc mai devreme, precum și o stabilitate suficientă în zona din spate, deoarece o mare forță lovește zona cozii atunci când sculptează, iar o punte de acolo tinde să izbucnească mai repede. Cel puțin pentru mine, ideea mea este să mă întorc rapid pentru a conecta stabilitatea unui larg.
întrebările mele sunt:
în ce măsură lățimile diferite ale axelor afectează comportamentul de conducere?
Am ceva de remarcat sau de trecut cu vederea?
ce trebuie luat în considerare, în ceea ce privește coordonarea/atitudinea pentru realizarea proiectului meu?
cum afectează acest lucru roțile?
Sunt corect cu presupunerea că trebuie să conduc mai greu în spate decât în față (bucșă etc.)?
Aș aprecia câteva sfaturi. din moment ce nu am mult plan de fizică și așa și accept cu bucurie ajutor, din moment ce nu vreau să îndrăznesc nimic care nu este bun.
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
Nu l-am încercat niciodată, ci propoziția
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
Am deja urși. și sunt foarte mulțumit. M-am gândit de mult timp și cred că tunul este deja destul de manevrabil. desigur cu alte bucse etc.
Ei bine, nu sunt exact prof. Dar cred că ceea ce funcționează cu mașinile sport ar trebui, de asemenea, să fie transferabil pe un longboard, deoarece structura este destul de similară. Sper să mai primesc câteva idei. Cu toate acestea, trebuie să recunosc că am și grijile mele.
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
Am deja urși. și sunt foarte mulțumit. M-am gândit de mult timp și cred că tunul este deja destul de manevrabil. desigur cu alte bucse etc.
Ei bine, nu sunt exact prof. Dar cred că ceea ce funcționează cu mașinile sport ar trebui, de asemenea, să fie transferabil pe un longboard, deoarece structura este destul de similară. Sper să mai primesc câteva idei. Cu toate acestea, trebuie să recunosc că am și grijile mele.
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
Camioanele înguste au mai multă aderență decât cele largi. Stabilitate prin inerție datorită lățimii osiei ≠ aderență.
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
mhh. Nu m-am gândit la cădere . asta ar putea juca într-adevăr un rol decisiv. Încrederea mea este în declin. atunci este probabil mai inteligent să te întorci pe axe mai înguste.
în ce măsură se observă 10mm - 15mm? sau ar trebui să merg într-adevăr în direcția de 150mm? este cu adevărat o zonă nouă pentru mine. poate cineva să recomande câteva axe? sau mai sunt alte sugestii? pana acum, multumesc
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
prefer să conducă unghiuri diferite. Revolta din anii 50 în față și 42 de ani în spate. aveți nevoie de aproximativ 4 mm pentru a obține aceeași înălțime. Desigur, reglați bucșele în funcție de unghi. ia 150 de ani și îi poți pompa.
cometariu
AW: lățimi de osie diferite pe o punte ?
Axele înguste au mai multă aderență decât cele mai largi, datorită faptului că axele înguste au tendința de a se îndrepta, în funcție de punte și lățimea axului (marginea rolei din interiorul curbei „gheare” în asfalt) .
Cu obstacole mici (de ex. Pietriș, denivelări) o axă îngustă conduce mai puternic decât una largă.
O axă îngustă este mai manevrabilă prin faptul că rolele trebuie să parcurgă o distanță mai mică cu același unghi de virare.
O axă spate mai largă îndepărtează aderența, atunci este mai bine să folosiți două lățimi înguste (sau aceleași lățimi ale axelor) (avantajul manevrabilității unei osii frontale înguste în comparație cu o axă mai largă și mai rigidă nu vă este de nici un folos dacă axa mai largă vă oferă și mai mult din punte erupe) .
Dacă instalați două osii cu același unghi, pomparea funcționează numai prin torsiunea punții. Adică puntea trebuie să aibă talia și/sau lățimea scăzută a punții spre pupă și/sau decupaje mari pe puntea spate, astfel încât puntea față să se poată roti mai puternic decât puntea spate și astfel să acopere o distanță mai mare.
Torsiunea în punte este favorizată prin instalarea de bucșe diferite cu același unghi de osie, mai greu la spate, astfel încât puntea din față să vireze mai puternic sau înclinarea să fie limitată la pupa.
(Cu diferite unghiuri de osie, bucșele mai dure sunt instalate și în spate, deoarece forța este mai mare asupra lor) .
Sunteți corect cu presupunerea dvs., dar instalarea diferitelor bucșe nu are nicio legătură cu lățimea osiei, ci servește mai degrabă la creșterea torsiunii în punte, astfel încât pomparea să funcționeze mai bine.
Aș avea grijă de 150 de camioane remorcate.
Această postare se încheie aici.
[] scrie-ți propria postare?
[] Continuați lectură?
[] faceți ceva complet diferit?
(Vă rugăm să bifați, dacă este cazul, cu un stilou.)
________________________________________
Vinde: