Lito Sora Crucișătorul electric al; a veni cu; Moto-Station

Călătorim pe străzile capitalei de aproximativ treizeci de minute în căutarea unui loc static ideal. Și trebuie să recunoaștem acest lucru pe ghidonul de la Lito Sora, e aproape imposibil de trecut neobservat, in ciuda operare silențioasă oferit de motorul său electric.

Trebuie spus că pur și simplu are o gură de iad, Motocicleta lui Jean-Pierre Legris. 2130 mm lungime, arătând ca un buldog de luptă și accelerarea luminii verzi pentru a lăsa fără cuvinte proprietarii maxi scuterelor.

Dar deja, unele observații arată că mentalitățile au evoluat. " Este o motocicletă electrică? Trebuie să tragă de brațe ... " Ce este autonomia ? ". Dacă unele întrebări rămân recurente, un număr tot mai mare de curioși știu deja existența acestui tip de motocicletă.

Lito Sora: Un crucișător la modă !

Cu toate acestea, Lito Sora este încă foarte rar în regiunile noastre. Ea nu a ajuns în Franța decât la începutul anului 2014 sub impulsul unui importator exclusiv: eMotion Moto. Pentru moment, obiectivul este introducerea acestei motociclete din Quebec în rețeaua franceză, dar, având în vedere tarif franc elitist (49 990?), este de la sine înțeles că ar trebui să rămână confidențial.

Ocolind motocicleta, descoperim echipamente de ultimă generație: cadru perimetral din aluminiu, braț oscilant în același material prelucrat special, puntea față Honda CB1000R, bord separat în două părți, inclusiv un ecran tactil pe rezervorul fals, garnitură completă de carbon etc. La Lito Sora o aruncă de departe și de aproape.

Rețineți că, comparativ cu modelul din 2014 testat aici, vintage 2015 va fi echipat cu frâne noi, frâne și suspensii noi, va suferi unele modificări în aspect și va primi accesorii suplimentare și chiar mai exclusive. !

Mulțumită șa reglabilă electric (750 până la 850 mm), mi-am pus picioarele pe pământ fără nicio problemă în ciuda contorului meu 70. Sentimentul de a fi unul cu bicicleta este foarte prezent, chiar și din cauza formelor generoase ale fiarei. Prezența verso este un lucru bun, deoarece Lito Sora nu este ușor de manevrat: 266,4 kg și o rază de viraj a portavionului !

Accelerare personalizată, dar frânare intruzivă a motorului

Evident, la fel ca în cazul oricărei teste de motocicletă alimentată cu pachete de polimer de litiu, dorința de a răsuci mânerul este copleșitoare. Pe Lito Sora, aveți de ales între trei moduri de conducere: Performanță, Normal și Safe Range.

Mod Safe Range, coroborat cu GPS la bord, vă permite doar să vă întoarceți la un anumit loc prin limitarea cheltuielilor de energie. În modul normal, accelerația este corectă, fără a deranja cu adevărat. Este un mod care oferă o autonomie medie corectă și timpi suficienți.

În modul Performanță, este mult mai muscular: ambele porniri și porniri sunt mai dinamice, iar accelerația este mai voluntară. Trecut de scena în care Lito rupe pământul, ea trage mai mult de brațe.

În absența unei cutii de viteze, accelerația este liniară și continuă, iar Lito rupe diferențele de înălțime, de la vântul frontal până la orizontul blocat. cuplu constant de 90 Nm este atunci la fel de plăcut pe cât de eficient.

Bateriile complet încărcate, susține Sora aproape 190 km/h la viteza maximă ! Ceea ce nu am putut confirma din cauza lipsei de energie suficientă în stoc, dar Lito Sora a ajuns 155 km/h în cel mai scurt timp. Din punct de vedere al senzațiilor, Lito prezintă o accelerație mai puțin uimitoare decât Zero Motorcycle SR care, de altfel, este mult mai puțin grea.

Funcționarea motorului Sora este încă foarte reușită, chiar dacă, în primii kilometri, trebuie să suportați sistem de recuperare a energiei frânarea care generează o frână de motor destul de intruzivă și neașteptat la început.

La jumătatea distanței dintre obiceiul sportiv și roadsterul

Mulțumită suspensii de calitate, Lito Sora filtrează suficient pietrele pariziene. Confortul este păstrat, chiar dacă găurile mari sugerează un clic care vine de pe garnitură. Moale transmisie cu curea participăm la aprobare și, în cele din urmă, ne găsim folosind Sora în două moduri: înfășurând cuplul sau încercând să scoatem din coturi.