LUBRIFICANȚI Clasificarea uleiurilor de motor (fluiditate) (nivel de performanță)
În principiu, există două tipuri de clasificări pentru uleiurile de motor, care sunt diferite, dar și complementare, pentru a indica un anumit produs:
- clasificare în funcție de vâscozitate (fluiditate)
- clasificare în funcție de serviciu (nivel de performanță)
1.1 Clasificare în funcție de vâscozitate
1.1.1 Standardul SAE
Necesitatea unui sistem simplu de clasificare pentru uleiurile de motor la nivel internațional a dat naștere Societății inginerilor auto sau SAE, care a dezvoltat un sistem care îi poartă numele. Acest sistem definește doar categoriile de vâscozitate.
Există două categorii, adică „uleiuri de vară”, indicate prin numerele SAE 20, 30, 40 și 50 și așa-numitele uleiuri „de iarnă” indicate de SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W și 25W.
Acestea din urmă se referă în principal la putere pentru a oferi rezultate satisfăcătoare la pornirea la rece.
Tabelul următor oferă un rezumat al limitelor de vâscozitate la temperaturile luate în considerare. Atenție: uleiuri de vară întotdeauna la 100 ° C, uleiuri de iarnă la temperaturi diferite (scăzute).
Același lubrifiant poate avea o vâscozitate, măsurată la 100 ° C, care îl clasifică într-una din cele cinci clase de vară SAE și o vâscozitate la temperatură scăzută, prin care răspunde la unul dintre cele șase tipuri de iarnă.
În acest caz, gradul de vâscozitate este indicat prin două cifre și acest ulei este numit ulei "Multigrade", de exemplu: SAE 15W40.
Vâscozitatea unui ulei multigrad variază mult mai puțin în funcție de temperatură decât cea a unui ulei monograd. Suficient de fluid pe vreme rece pentru a permite o pornire bună și o lubrifiere imediată, vâscozitatea acestuia rămâne, de asemenea, suficient de mare pentru a asigura o peliculă de ulei permanentă.
Indicele de vâscozitate al uleiurilor multigrade este întotdeauna mai mare de 100.
1.2 Clasificarea pe servicii
Clasificarea SAE se referă doar la vâscozitate, nu oferă un răspuns definitiv la nivel calitativ.
Pentru a remedia acest lucru, organizații mari, precum API (American Petroleum Insitute), Armata Statelor Unite (MIL), anumiți mari producători (GM, FORD) și Comitetul producătorilor de piață comună (CCMC) au elaborat specificații, în special. funcția de performanță necesară uleiurilor de motor. Fiecare dintre aceste specificații este un set de teste de laborator, care au fost selectate pentru a testa calitățile lubrifianților examinați.
Calitățile, care sunt considerate la un anumit nivel, sunt următoarele:
- Nivelul de detergență sau proprietatea pe care o are uleiul pentru a menține piesele în mișcare curate, în special inelele pistonului, dar și toate celelalte componente care sunt lubrifiate la o temperatură ridicată.
- Puterea de dispersie sau proprietatea pe care o deține un ulei, care face posibilă menținerea impurităților în suspensie și eliminarea acestora la scurgere.
- Rezistența la oxidare sau capacitatea de a rezista la temperaturi foarte ridicate fără degradarea uleiului Rezistența la uzură, care este cuplată direct la durata de viață a motorului. În prezent, se utilizează uneori „Modificatori de frecare”, care în anumite circumstanțe modifică caracteristicile de frecare. Aceste produse sunt utilizate și în uleiuri pentru tractoare agricole și ATF.
- Proprietăți anti-rugină, care asigură protecție pentru piesele interne, cum ar fi cojile de rulmenți.