Mâncarea este prima datorie a șoferului - WELT
Ullrich arde cu 6.000 mai multe calorii decât un cetățean obișnuit pe scenele montane
Revistele pentru femei ar fi mai sărace în funcție de un subiect, dacă cititorii lor ar fi bicicliști profesioniști. Atunci nu ar mai fi nevoie să scriem despre diete, deoarece piloții de curse precum Jan Ullrich ard mai multe calorii decât orice alt sportiv de top. Ullrich arde până la 8.000 de calorii pe o etapă montană dificilă - cu aproximativ 6.000 mai mult decât cetățeanul obișnuit. Asta spune medicul echipei Telekoms, Lothar Heinrich.
Ullrich, care a fost batjocorit atât de des din cauza problemelor sale de greutate, trebuie să facă un lucru pentru a supraviețui la Turul Franței: să mănânce, să mănânce și să mănânce din nou. „Un prim și un al doilea mic dejun în timpul etapei, după cursă și seara”, spune Heinrich. Ziua lui Ullrich și a coechipierilor săi începe dimineața cu cel puțin două rulouri și un muesli înmuiat în apă sau lapte de soia peste noapte. „Pentru mulți piloți de curse, acest lucru este mai tolerabil decât laptele integral normal, care poate provoca probleme digestive din cauza lactozei”, spune Heinrich, medic la Clinica Universitară din Freiburg.
Heinrich este omul care se uită la farfurii la Team Telekom. "Dieta este o parte foarte importantă. Datorită performanțelor extreme pe munte, se transformă mai mulți carbohidrați și zahăr. Acest lucru trebuie adus din nou înainte, în timpul și după etapă", spune el. Cu toate acestea, piloții de curse nu obțin până la 8000 de calorii, indiferent cât mănâncă. "Restul de calorii trebuie acoperite de depozitele de grăsimi. De aceea, Jan Ullrich pierde în continuare greutate corporală în timpul Turului Franței."
Una dintre cele mai dificile sarcini ale lui Heinrich în timpul buclei mari este de a face profesioniștii din domeniul telecomunicațiilor să treacă prin etape fără probleme gastro-intestinale: „Performanța extremă care este necesară șoferilor nu numai că slăbește întregul sistem imunitar, mucoasa gastrică are o circulație sanguină slabă Datorită conținutului ridicat de dulci din dietă - pentru a consuma din nou carbohidrații - mucoasa gastrică este, de asemenea, iritată.
Steffen Wesemann este primul din echipa de curse din Bonn care renunță. El abandonase deja sâmbătă - din cauza problemelor gastro-intestinale. Și nici măcar Heinrich nu știe dacă virusul lui Wesemann ar fi putut să nu-i fi infectat pe colegii săi de echipă. La urma urmei, adesea stau împreună. La primul mic dejun în hotelul echipei, la a doua masă caldă (de exemplu spaghete) care este tencuită înainte de start. Sau în timpul cinei, care este de patru până la cinci feluri de mâncare în Alpi și Pirinei. „Pastele, orezul, cartofii”, enumeră Heinrich, „umpleți depozitele de grăsimi. Cel mai bun ar fi ciocolata sau un pachet de unt, dar acest lucru este prea greu de digerat”.
Dacă un șofer de curse este de fapt afectat de o infecție gastro-intestinală, Heinrich folosește uneori perfuzii de glucoză. "De obicei, nu merită. O jumătate de litru acoperă doar zece procente din cerință." Nu este de mirare că această metodă nu este foarte populară. Suplimentele alimentare, cum ar fi diferite minerale și aminoacizi, sunt, de asemenea, administrate pe cale orală.
În plus față de toată lăcomia (în cursă, se servesc bare energizante cu aromă de ciocolată) cineva ca Ullrich pierde 1,5 litri de lichid pe etapă. În schimb, există apă sau băutura energizantă Hydro-Plus. „Uneori chiar trebuie să te forțezi să mănânci și să bei ceva”, spune pilotul Telekom, Jens Heppner, „dar fiecare pilot de curse știe că nu va trece altfel”. Heppner, însă, a stabilit un record foarte special pe cei 222,5 kilometri de la Colmar la Pontalier (și nu tocmai spre încântarea lui Heinrich): „Nu am băut nimic pentru că a plouat atât de mult încât am înghițit toată apa stropită. "