Mașinile de forat tunel Grand Paris Express cresc în sus
Amandine și Claire sunt cele două noi mașini de forat tunel pentru Grand Paris Express. Primul va săpa o secțiune de 3,4 km pe linia 15 sud, al doilea, o secțiune de aproximativ 4 km pe linia 14 sud. Cinci utilaje au fost deja desfășurate pe site-ul noului metrou. Vor avea cincisprezece până la sfârșitul anului.
Ceremoniile de botez sunt legate pe site-ul Grand Paris Express. În câteva zile, numele de două mașini de forat tunel au fost dezvăluite: Amandine, 30 martie 2019, pe locul viitoarei stații Arcueil-Cachan (Val-de-Marne) cu Amandine Henry, un fotbalist la Olympique Lyonnais ca nașă; Claire, 3 aprilie, pe stația stației Pont de Rungis din Thiais (Val-de-Marne), numită după Claire Mérouze, pilot de vânătoare, care la vârsta de 25 de ani se afla deja la comanda unui Rafale.
Al patrulea aparat de forat tunel pe linia 15 sud, Amandine va pleca la sfârșitul lunii aprilie 2019 să foreze un tunel de 3,4 km către viitoarea stație Villejuif-Aragon, unde va ajunge în vara anului 2020. Aceste lucrări sunt incluse în lotul T3C atribuit grupului CAP condus de Vinci Construction asociat cu Spie batignolles.
O mașină de forat tunel revine în service
În ceea ce privește tunelul Claire, acesta va începe săpa la sfârșitul lunii mai spre structura de servicii Jean-Prouvé din L’Haÿ-les-Roses (Val-de-Marne), adică o secțiune de 4,5 km. Acesta va săpa cu o rată de 12 până la 15 m pe zi și va funcționa 7 zile pe săptămână. De asemenea, din fabricile Herrenknecht din Schwanau din Germania, această primă mașină de forat tunel din linia 14 sud a lucrat deja la extinderea spre nord, între Saint-Lazare și Clichy-Saint-Ouen.
Companiile premiate cu aceste două loturi sunt aceleași: Eiffage Génie Civil și Razel-Bec, Eiffage fiind reprezentantul consorțiului pe 14 nord și Razel-Bec pe lotul 3 din 14 sud (cu Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations și Icop).