Mașinile electronice merită Vă oferim răspunsuri
Interdicțiile amenințătoare ale conducerii motorinei și profețiile viitorului care evocă sfârșitul motorului cu ardere internă în automobile sunt în prezent cumpărători neliniștiți de vehicule noi. Motiv suficient pentru a face lumină asupra celor mai importante diferențe dintre vehiculele electrice și mașinile cu motoare cu ardere internă. (Imagine: delray77 @ istockphoto.com)
La prima vedere, mașinile electrice moderne cu greu pot fi distinse de rudele lor fosile, deoarece zilele vehiculelor concept monoplace alimentate de panouri solare s-au sfârșit din fericire. Modelele electronice actuale din 2019 demonstrează mai degrabă că protecția mediului, funcționalitatea și designul atractiv nu sunt o contradicție în termeni. Pe de altă parte, există și câteva mituri care subestimează provocările tehnice. Lămurim.
Nu este necesară nicio cutie de viteze cu unitatea electrică?
În funcție de conceptul de acționare, roțile unei mașini electronice pot fi deplasate fie de un singur motor, de două motoare pe puntea față și din spate, fie de patru motoare cu butuc pe roată. Spre deosebire de motoarele pe benzină sau diesel, motoarele electrice au o gamă largă de turații în care cuplul poate fi livrat. Cu toate acestea, oricine crede acum că acest lucru va reduce complexitatea tehnică a vehiculului se înșală. Din diverse motive precum Situația de instalare sau spațiul, prețul sau greutatea, există și anume presiunea pentru miniaturizare. Cu toate acestea, cu cât motoarele electrice sunt mai mici pentru aceeași putere, cu atât trebuie să se întoarcă mai repede. Deoarece viteza maximă nu este nelimitată, motoarele sunt adesea echipate cu o a doua treaptă de viteză. A doua treaptă nu numai că permite viteze mai mari, dar îmbunătățește și eficiența generală cu până la 10%.
GKN ePowertrain este unul dintre principalii furnizori de motoare electrice. Sistemul eTwinsterX oferă, printre altele, vectorizarea cuplului și transmisia electronică cu 2 trepte. (Imagine: GKN)
Mai multă eficiență corespunde unei game mai mari. Dacă te uiți la motoarele pe osie ale unui e-mobile într-un model decupat, devine rapid clar că se folosesc o mulțime de roți dințate, similare cu cele dintr-o cutie de viteze, care, desigur, trebuie lubrifiate. Cu toate acestea, schimbarea treptelor de viteză care este altfel necesară cu motorul cu ardere este necesară doar pentru a merge înapoi.
Frânele de pe mașinile electrice se consumă mai puțin?
Practic afirmația este corectă, deoarece prin interacțiunea electromagnetică energia cinetică poate fi convertită în curent electric. Procesul este cunoscut sub numele de recuperare și întârzie vehiculul fără solicitări mecanice. Mai puțin stres mecanic înseamnă o uzură mai mică, adică În comparație directă cu o mașină fără recuperare, discurile de frână și plăcuțele de frână ale unui Stromer durează mult mai mult. Și cel mai bun dintre toate: energia câștigată în acest mod încarcă bateria și crește autonomia. Cu toate acestea, ar trebui să aveți în vedere un avertisment de la ADAC, deoarece dacă nu folosiți niciodată pedala de frână, riscați să ruginească geamurile și plăcuțele. Drept urmare, suportul optim se pierde și, în cel mai rău caz, este pusă în pericol ușurința mișcării, care poate fi restabilită doar printr-o schimbare prematură. ADAC suspectează că „frânele cu disc corodate reprezintă o problemă generală la mașinile electrice”. Așadar, nu fiți prea frugali și folosiți frânele unui vehicul electric în mod regulat.
Gama nu mai este o problemă?
Fanii e-mobile au mari speranțe pentru Modelul 3 de la Tesla. Versiunea pe distanțe lungi a mașinii costă mai puțin de 50.000 de dolari. Imagine: Alexander Migl wikimedia.org (CC BY-SA 4.0)
Mașinile electrice sunt mai ieftine decât motoarele cu combustie pentru fiecare kilometru?
Într-un test actual, clubul german de automobile ADAC a comparat mașini similare în termeni de performanță și echipamente, cu și fără generator electric. Au fost confirmate costurile reduse de întreținere și exploatare ale mașinilor electronice, care au un efect pozitiv asupra soldului general. Experții țin seama, de asemenea, de evoluția generală pozitivă în ceea ce privește păstrarea valorii. Drept urmare, Stromer conduce prețurile pe kilometru la fel ca motoarele diesel și pe benzină, dar au performanțe semnificativ mai slabe în ceea ce privește autonomia. Costurile de achiziție semnificativ mai mari nu facilitează alegerea unui e-mobil în 2019.