Mașinile trebuie să își piardă în greutate recent
Articolul scris de Célia Foulon (consultant) și Nicolas Meunier (consultant) a fost publicat inițial în buletinul informativ Décryptage Mobilité de pe site-ul web Carbone 4.
Vă liniștesc, nu vă vom vorbi despre dietă și fitness, ci despre mobilitate.
Într-adevăr, Convenția cetățenească privind clima a propus, printre cele 149 de măsuri ale sale, introducerea unei penalități financiare pentru vehiculele grele noi, pentru a promova vânzarea vehiculelor ușoare. De ce ? Deoarece cu cât un vehicul este mai ușor, cu atât folosește mai multă energie (are sens), indiferent de motorul său (termic sau electric).
Aur tendința actuală este spre vehicule din ce în ce mai mari și mai grele, care consumă mai mult: în 30 de ani, masa mașinilor noastre a crescut cu ... 30% în medie ponderată în Franța [1] ... și în jur de 60% pentru gama de berline compacte [2] !
Ca reamintire, pentru a ne decarboniza activitățile, în special în ceea ce privește mobilitatea noastră, avem la dispoziție mai multe pârghii:
- Sobrietatea: reduceți numărul și/sau distanța călătoriilor noastre (telelucrare, videoconferință, evitarea călătoriilor inutile, plecarea în vacanță mai puțin departe etc.)
- Eficienţă: consumați mai puțină energie pentru același serviciu oferit (îmbunătățiri tehnologice ale vehiculului, optimizarea călătoriilor, transportul în comun, stocarea mai bună a vehiculelor etc.)
- Schimbarea modală către moduri mai puțin consumatoare de energie, cum ar fi mersul pe jos, mersul cu bicicleta, trenul
- Vectorul energetic: utilizați vectori care emit mai puține gaze cu efect de seră, cum ar fi electricitate (cu emisii reduse de carbon), biometan, hidrogen (numai dacă este produs fără carbon!)
De ce o astfel de supraponderalitate ?
O modalitate eficientă de a aborda a doua pârghie ar fi reducerea (sau chiar oprirea creșterii) greutății vehiculelor. pentru că dacă progresul tehnologic a permis motorului să consume din ce în ce mai puțin, creșterea masei vehiculelor anulează toate aceste eforturi, iar emisiile de la vehiculele noi au stagnat sau chiar au crescut în ultimii ani [4] .
De ce o astfel de supraponderalitate? Pentru a ne oferi din ce în ce mai multă siguranță, desigur, dar și, mai ales, pentru a răspunde la cerințele de marketing deseori inutile: tot mai multe gadgeturi ne cântăresc vehiculele, iar imaginația colectivă apreciază mașina mare, asociată greșit cu mai multă siguranță, de asemenea un semn exterior al bogăției și succesului social (SUV-ul fiind o reprezentare perfectă).
Astăzi, reglementările europene se concentrează în principal pe ultima pârghie, cea a vectorului energetic, și încurajează adoptarea motoarelor electrice cu baterii sau hidrogen, cu limitarea emisiilor de CO2 din evacuarea vehiculelor noi.
Această valoare este imperfectă deoarece nu ia în considerare emisiile ciclului de viață (construcția și sfârșitul duratei de viață a vehiculului, bateria) și nici energiile din amonte care pot fi decisive pentru electricitate și hidrogen. Dar reglementările ar putea limita și greutatea, cel puțin pentru vehiculele cu ardere pentru a reduce emisiile de gaze de eșapament.