Mercedes-Benz își epuizează treptat platforma pentru clasele A și B
Mercedes-Benz are planuri mari cu modelele sale mici: în loc de cele cinci anterioare, șvabii vor să construiască cel puțin opt modele diferite pe arhitectura lor modulară cu tracțiune față (MFA) în noua generație și avansează într-un ritm alert. În timp ce noua ediție a clasei A cu cinci uși cu spate înclinat se instalează încet în peisaj stradal și Clasa B își sărbătorește în prezent premiera mondială la Salonul de la Paris, următoarea nouă adăugare se încălzește deja. Începând din ianuarie 2019, Clasa A va fi oferită și ca sedan cu un model clasic.
Strănepotul binecuvântatului Baby Benz, care a debutat în 1982 și avea o lungime de 4,40 metri, s-a deplasat mai departe decât orice altă clasă A. Pentru că inițial va fi produs în noua fabrică din Aguascalientes din Mexic, deschizând astfel ușa către continentul american pentru seria de modele. Apoi, producția începe la Rastatt pentru Europa, iar o versiune întinsă cu șase centimetri se lansează și din China. Pentru că, chiar și cu sedanele mai mici, ampatamentul nu poate fi suficient de mare pentru moștenitorii lui Mao.
Dacă adulții ar trebui să stea în spate pentru distanțe lungi, acest lucru nu este cu siguranță un dezavantaj. Deoarece în versiunea standard, care va fi lansată în ianuarie la prețuri de la 30.916 euro, nu ar trebui să vă așteptați la miracole în spate - precum și cu un ampatament de 2,73 metri atunci când cea mai mare parte a creșterii lungimii a curs în portbagaj. . Acum are 420 de litri sub clapeta scurtă și este cu 50 de litri mai mare decât hatchbackul cu aproximativ 700 de euro mai ieftin. Și la fel ca la hatchback, scaunul din spate poate fi desigur pliat în trei părți, chiar dacă de data aceasta trebuie să trageți câteva cârlige inestetice în portbagaj.
Dar berlina lungă de 4,55 metri nu este doar puțin mai practică, ci și mai elegantă. Pentru noua tăietură, Mercedes-Benz a lucrat atât de mult în tunelul vântului, încât coeficientul de rezistență scade la 0,22, iar volanul devine cea mai eficientă mașină de producție aerodinamic de pe piață. Acest lucru reduce nivelul de zgomot din interior, care este aproape singura diferență față de cele cinci uși care poate fi evidențiată - dacă este deloc - în timp ce conduceți.
Și asta deprimă consumul real al celor patru motoare inițiale cu care sedanul pornește aici. Începe cu A 200 cu un motor pe benzină de 1,3 litri cu patru cilindri și 163 CP. Mai mult decât atât, 2.0 litri ocupă locul cu tracțiunea integrală A 220 cu 190 și la A 250 cu 224 CP, care este disponibil ca tracțiune față sau cu 4-Matic. Iar pentru economisitori există un A 180 d cu 116 CP și un consum standard de 4,1 litri.
La fel ca unitățile, echipamentele sunt, de asemenea, familiare din clasa A scurtă. Acest lucru se aplică armatei de sisteme de asistență care vă apropie de conducerea mâinilor libere, așa cum permite legea, precum și de iluminarea ambientală orbitoare și colorată și, bineînțeles, în special interfeței de utilizator MBUX cu ecranul său tactil mare și imitația Siri „Hei Mercedes ". Numai acoperișul panoramic mare este nou.
După Clasa A, Sedan și Clasa B, compactele vor continua cu bucurie anul viitor. Există GLA și GLB ceva mai mare pentru fracțiunea SUV și apoi din nou un CLA ca coupé cu patru uși și ca break break. A opta variantă poate fi de fapt doar un decapotabil.