Moto2 sport cu motociclete cu greutate minimă
Moto2 ar putea introduce greutatea minimă: Redding ar fi ușurat
După ce cererea pentru aceasta a existat de mult timp, este mai probabil ca în viitor să existe o greutate minimă pentru pachetul format din pilot și mașină în Moto2. Aceasta este pentru a elimina dezavantajele pe care le au în prezent chiar și piloții mai grei, precum Scott Redding, deoarece suferă de greutatea lor pe motocicletele nu la fel de puternice. Pe Phillip Island, toți piloții cu echipament complet și cu căști au fost deja cântăriți, ceea ce pentru mulți a fost primul semn că cei responsabili au dorit să se plece în fața cerințelor numeroaselor echipe.
Potrivit MCN, greutatea minimă pentru șoferii îmbrăcați complet și cu mașina ar putea fi stabilită inițial la 220 de kilograme; discuții suplimentare vor avea loc la finala sezonului la Valencia, ca parte a reuniunii Comisiei Grand Prix. Echipa Marc VDS va urmări conversațiile foarte atent, deoarece Redding este considerat cel mai greu pilot din domeniul Moto2, iar britanicul și șeful echipei sale, Michael Bartholemy, au subliniat deja de mai multe ori că trebuie introdusă o limită de greutate în interesul echității.
Aproape 30 de kilograme diferite
"Dacă reglementările Moto2 includ o limită de greutate pentru anul viitor, ar fi perfect să poți călări și mai departe", a spus Bartholemy Motorsport-Magazin.com. La cântărirea de pe insula Phillip, Redding cântărea 87,7 kilograme în treapta completă, iar campionul mondial Marc Marquez ar fi cântărit 70 de kilograme. Japonezul Tomoyoshi Koyama cântărea doar 60 de kilograme complet îmbrăcat.
Redding a spus la MCN: "Am împins până la o limită de greutate și cred că toată lumea poate înțelege dezavantajul pe care îl avem. Am cântărit 87,7 lire sterline și se pare că Marquez și Espargaro erau așa la 70 de lire sterline. Toți vom fi preciși a cântărit aceleași cântare și 17 kilograme este o diferență masivă. Dacă ar fi să obținem o limită de greutate, acest lucru ar face clasa mai interesantă, pentru că atunci toată lumea ar avea o șansă echitabilă. Titlu. Dacă există o limită pentru șofer și mașină, ar fi bine. Dacă oamenii sunt încă puțin mai ușori decât mine, este în regulă, dar dacă decalajul este de 15 până la 20 de kilograme, este puțin prea mult. "
Espargaro ar fi pentru asta
Pol Espargaro a fost de acord cu Redding cu privire la acest subiect, chiar dacă i-a oferit un anumit avantaj față de concurentul său britanic. "Cred că este o idee bună. Nu sunt un pilot dificil, așa că nu se va schimba atât de mult pentru mine, dar poate îi va ajuta puțin pe cei mai grei și va fi mai echilibrat pentru ei. Marc a avut un avantaj bun și asta este clar. Poate nu la viteză maximă, dar cu siguranță cu accelerație și pentru mine nu a existat o mare diferență. Dar cu Scott diferența este foarte mare și pentru mine dezavantajul său este cam prea mare. Deci va fi o regulă excelentă pentru el ", spuse spaniolul.
Potrivit lui Mike Trimby de la asociația echipei IRTA, discuțiile despre limita de greutate sunt departe de a fi depășite și nu este încă sigur dacă va veni încă din 2013, dacă ar fi decis. Discuțiile de la Valencia ar trebui să aducă progrese suplimentare. De altfel, subiectul accelerării mai bune pentru șoferii mai ușori nu este centrul discuțiilor, ci mai degrabă sănătatea șoferului. „Când aveți o clasă care este aceeași pentru motoare și anvelope, nu vrem ca șoferii să creadă că pot avea un avantaj dacă fac o dietă strictă. Aceasta este preocuparea, nu compensarea puterii cu greutatea corporală normală. ", a spus Trimby.