Motorina în oraș, cum să limitezi defecțiunile Auto Plus
Performanțe mai bune, mai puțin poluante. Unitatea diesel modernă este optimizată la maximum. Cealaltă față a monedei este că este și mai fragilă. Explicații.
Producătorii și-au împachetat motoarele diesel cu tehnologii de înaltă tehnologie pentru a le oferi performanțe tot mai eficiente și pentru a îndeplini noile standarde anti-poluare. Ca rezultat, mai mult cuplu și putere, disponibilitate chiar și la rece și plăcere, toate cu un consum mai mic. Imaginea pare idilică. Cu toate acestea, între timpii de încălzire insuficienți, turațiile reduse ale motorului și revenirea prea frecventă la ralanti pe care le experimentează în utilizarea urbană, motorinele moderne suferă.
Consecință: turbo, supapă EGR, filtru de particule, chiulasă și injectoare se înfundă și sfârșesc cu defecțiuni. Auto Plus face bilanțul acestor daune care pot costa până la 2.
Creștere prea mică a temperaturii
Călătoriile scurte și turațiile de ralanti prea frecvente împiedică încălzirea motorului (și apoi menținerea acestuia). Cu toate acestea, această condiție este esențială pentru o bună combustie și funcționarea normală a elementelor mecanice sau de control al poluării. În caz contrar, funinginea se acumulează acolo și provoacă o serie de griji.
> Turbo carbonat: Cântarul se agață de pereții interni ai turbinei. Aceasta uzează aripioarele și depășește etanșarea rulmentului central. Motorul nu are putere, fumează negru, chiar albastru, atunci când uleiul care lubrifiază lagărul intră în evacuare.
Condiții de regenerare
Dacă temperatura motorului și turația de funcționare nu sunt suficient de ridicate, computerul nu poate intra în modul de regenerare DPF. Pentru a arde funinginea prinsă acolo, computerul trebuie să ridice gazele de eșapament la peste 600 ° C sau 400 ° C în cazul unui sistem aditiv de tip HDi PSA.
> DPF nu se mai golește: Când DPF este înfundat, indicatorul luminos se aprinde, invitându-vă să faceți o întâlnire cu dealerul dumneavoastră. Spălarea poate fi benefică, dar înlocuirea filtrului sau chiar a computerului este adesea necesară.
---> Cost de înlocuire: până la 2.000 EUR
> În curând, catalizatorul SCR:
Tratamente curative
Pentru a curăța blocul și componentele sale periferice, două soluții: adăugați un aditiv la aer sau la combustibil. Dar nu jucați ucenicul vrăjitorului turnând un balon în rezervor.
Îți va plăcea, de asemenea
Este ciudat, admiteți că utilizarea necorespunzătoare a unui vehicul poate fi cauza uzurii premature a unei componente, dar iată, când vă citiți ziarul, calitatea hârtiei care nu este teribilă, sub titlul dvs. răspundeți în mod sistematic, unui cititor că poate solicita un sprijin din partea producătorului, deoarece, conform dvs., elementul în cauză ar trebui să conțină X km. Dar domnilor, uzura timpului există, de asemenea, în magazinele de piese de schimb, multe piese de schimb au termene limită. sunt spulberate deși au zero kilometri.