Motorină; lista defecțiunilor r; curenții motoarelor HDi, dCi, TDI

Gata cu „păcura” indestructibilă! Din 2000, introducerea noilor tehnologii a făcut ca motorina să fie deosebit de fragilă. Pentru a vă ajuta să faceți alegerea corectă, L'argus analizează motoarele cu probleme și defecțiunile acestora.

În ceea ce privește dieselurile, există un înainte și după 2000. Probabil că
parcurgeți 500.000 km fără să întâmpinați nici cea mai mică problemă, aceste mecanice încet și lent ar putea înghiți totul și orice. O epocă trecută de la apariția injecției directe și a reducerii deplasării.

motorină

Acum aceste motoare sunt comparabile cu sportivii, mai eficient, dar oh, atât de fragil. Turbo-ul și injectoarele au devenit părți ale acestuia High Tech care trebuie să reziste la solicitări mai mari (presiune de injecție și turbo, turația motorului, cuplu etc.).

Întreținere specifică

Adăugate la acestea sunt standarde antipoluare tot mai drastic. Acestea i-au determinat pe producători să proiecteze noi dispozitive destinate să facă mașinile mai curate. Supapă EGR, filtru
particulele (de la Euro 5 în 2010) și, acum, catalizatorul de reducere a NOx (Euro 6 în septembrie 2014) transformă vehiculele dvs. în fabrici de gaze.

Rolele grele sunt adesea mai puțin victime ale capriciilor motoarelor diesel.

Ca urmare, aceste motoare sunt extrem de sensibile la prezențaapă în motorină, pretinde a întreținere mai detaliată, sunt supuse murdăririi ...

Dar să nu generalizăm: rolele mari sunt mai rar victime dintre aceste capricii pe care locuitorii orașelor fac călătorii limitate în zonele urbane.

În timp ce toți producătorii se confruntă cu probleme care pot afecta supapa EGR, injectoarele sau chiar turbo, unii dintre ei se confruntă cu dificultăți specifice: acestea privesc chiulasa la Volkswagen, segmente la Toyota, rulmenți de bielă la Renault.