Nava de grăsime Audi Q7 pe dietă - DER SPIEGEL
Audi Q7: tehnologie din sistemul modular
Nava mare Audi Q7 pe dietă
Din moment ce gemenii SUV Porsche Cayenne și VW Touareg sunt proaspete la început și fiecare, de asemenea, într-o versiune hibridă, tracțiunea integrală nobilă a concurenților germani pare puțin veche. Argumentele noilor tipuri: scăderea în greutate de aproximativ 200 de kilograme, start-stop automat ca standard și opțiunea menționată mai sus pentru o unitate hibridă. Mercedes Clasa M, BMW X5 și Audi Q7 nu pot răspunde cu greu.
Situația pentru acesta din urmă este cea mai dificilă, deoarece Audi Q7 nu va fi reînnoit fundamental timp de cel puțin doi ani. La urma urmei, acesta primește acum câteva componente care reduc consumul de combustibil și, astfel, fac mașina atât mai atractivă, cât și mai acceptabilă din punct de vedere social. Tehnologia provine din același kit pe care îl folosesc VW Touareg și Porsche Cayenne.
Un exemplu este noul automat cu opt trepte, care va intra în funcțiune și pe Audi Q7 din iulie. Trenul de viteze schimbă viteza aproape la fel de rapid și imperceptibil ca o transmisie cu dublu ambreiaj și, prin urmare, este la fel de relaxant și confortabil. Și, bineînțeles, convertorul ajută și la reducerea consumului de combustibil: deoarece motoarele pot lucra acum mai des în intervalul optim de viteză, înghit mai puțin combustibil. Există, de asemenea, o funcție start-stop în Q7, care oprește automat robinetul de combustibil la o lumină roșie, de exemplu - acest lucru promovează și economia.
De asemenea, Audi a optimizat sau a înlocuit motoarele în sine: în locul motorului anterior pe benzină cu șase sau opt cilindri, în viitor va exista doar un V6 cu supraîncărcător și injecție directă, care va fi totuși oferit în două niveluri de ieșire. În versiunea mai puternică aparatul are 333 CP, în versiunea puțin mai slabă are 272 CP. În ambele cazuri, unitatea din SUV-ul mare Audi consumă 10,7 litri și este cu până la doi litri mai economică decât motoarele anterioare pe benzină.
Eliminarea motorului a adus economii de 20 de kilograme
Acest lucru este remarcabil, dar nu va schimba faptul că clienții Q7 în marea majoritate a cazurilor aleg o mașină cu motor diesel. „De departe, cel mai important motor pentru noi este noul V6 diesel”, spune dezvoltatorul Audi Jörg Juchem. Modelul cu această unitate costă cu doar 400 de euro mai mult decât cel cu motorul pe benzină mai slab și se plătește singur după câteva opriri de realimentare. Deoarece motorina de trei litri a devenit și ea mai economică. Inginerii au găsit în total peste 20 de kilograme inutile. Împreună cu alte lucrări de reglare fină, motorul are acum un consum mediu de 7,4 litri, cu o putere nemodificată de 240 CP și acum un cuplu de 550 Nm, ceea ce corespunde unei economii de 20%. Cu alte cuvinte, o singură umplere a rezervorului de 100 litri este acum suficientă pentru o călătorie de aproximativ 1.400 de kilometri.
Iar nava groasă pare să fie făcută pe distanțe atât de mari. Desigur, puteți, de asemenea, să loviți pârtiile off-road cu Q7 sau, pentru o altă provocare, să vă simțiți drum prin străzile înguste ale orașului vechi cu o alergare de cinci metri. Dar, de fapt, SUV-ul de lux nu este altceva decât o limuzină cu distanță mare, cu o imagine de ansamblu mai bună pentru ocupanți.
Oricine coboară în alt mod pe banda stângă într-un break sau într-o limuzină ridicată și are întotdeauna degetele pe intermitent ar putea găsi călătoria în camionul de două tone ca un exercițiu relaxant. Nu sunteți neapărat mai lent în Q7. La urma urmei, chiar și motorul V6 ridică cavalerul bavarez la 100 km/h în 7,9 secunde și atinge 218 km/h cu suspensia pneumatică coborâtă și astfel corpul inferior.
Există încă motoare diesel V8 și chiar V12
Dacă acest lucru nu este suficient pentru dvs., dar dorește totuși să conducă motorină, puteți trece la arzătorul de ulei V8, care are încă 340 CP. Acest motor a fost, de asemenea, revizuit, dezvoltă acum un cuplu respectabil de 800 Nm și, datorită presiunii crescute de injecție și fricțiunii interne reduse a motorului, are acum nevoie de o medie de 9,2 în loc de precedentele 9,9 litri la 100 de kilometri.
Una peste alta, Audi Q7 rămâne o imensă ispravă care apare supradimensionată în peisajul stradal european. Și pentru tot creditul pentru cursul de dietă al inginerilor, nici motoarele mai ușoare nu sunt atât de mari. Cu toate acestea: Unitățile sunt acum din nou la zi - cu alte cuvinte: cele ale competiției. În afară de dieselul V12 cu 500 CP, 1000 Nm și prețul destul de prohibitiv de 132.400 euro, desigur. Automatul cu opt trepte cu funcția de pornire-oprire încorporată este, de asemenea, un pas înainte. Numai când vine vorba de unități hibride, Audi nu face progrese. Tehnologia este în pregătire, dar probabil că nu va debuta în SUV-ul mai mic model Q5 până anul viitor.