NISSAN 200SX s13 (1989-1994) - GHID DE UTILIZARE
IUBIREA DE DRIFT
Silvia este o familie de cupe sportive Nissan. Cunoscută sub numele de platforma S, aceste variante multiple au existat alături de Skyline (platforma R) și Fairlady (platforma Z). Dintre cele trei ramuri sportive ale Nissan, Silvia este singura care a dispărut din gama producătorului japonez. Dar nu a dispărut din inimile iubitorilor de japoneză, suficient pentru a justifica că ne uităm în cele din urmă la una dintre variantele sale ...
Text: Maxime JOLY
Fotografii: Thomas POSLUSZNY
Simbol al sportivității accesibile, a ajuns să preia filosofia originală a modelului 240Z, abandonat de modelul 300ZX, mai asemănător cu GT. Chiar dacă înseamnă pierderea motorului cu 6 cilindri, rezervat pentru Skyline și Fairlady. Concentrați-vă pe cel care a fost numit 200SX în Franța și, mai exact, pe generația S13 ...
PREZENTARE
Saga Nissan Silvia este la fel de complexă ca cea a Ewings. Cu excepția cazului în care povestea nu are loc în Dallas, ci în toată lumea. Japonezii obișnuiau să-și schimbe numele vehiculelor în funcție de piață. 200SX se potrivește bine acestei descrieri, deoarece este numit 240SX, Silvia RS13 sau chiar 180SX în întreaga lume. Antepenultimă generație a Silvia, S13 este prima destul de frumoasă la care se uită. Rămâne o japoneză, mai mult din anii 80. Prin urmare, nu va face apel la toată lumea. Designul este mai puțin pătrat decât alte producții ale perioadei, afișează chiar niște curbe destul de plăcute. Lovitura creionului beneficiază de Cx, care este doar 0,30! Aerodinamica a dus la instalarea unui spoiler - discret, pentru o dată - pe portbagaj. Cu orificiul de evacuare dublu, conferă un temperament sportiv micuței japoneze. Campat pe jantele sale de 15 ", este ultima linie Silvia care are lumini retractabile. Trebuie remarcat faptul că fazele 2 au scuturi și bare de protecție noi, față și spate.
DACĂ
Nissan coupe găzduiește patru persoane la bord. Bineînțeles, șabloanele mari nu vor fi prea confortabile pe scaunele din spate, dar sunt practice pentru depanarea. Același lucru este valabil și pentru portbagajul hatchback cu capacitate de încărcare onestă și convenabilă pentru depozitarea obiectelor voluminoase. Plângerile se referă mai mult la cabină cu o estetică îndoielnică, de-a dreptul austeră într-o nuanță întunecată ca cea a modelului nostru de testare. Butonul schimbătorului de viteze ar fi meritat un design mai reușit și nici scaunele din stofă nu sunt cel mai bun efect. Unul are dreptul să se aștepte mai mult de la un vehicul care se vinde la 165.000 F la acea vreme, mai mult decât BMW 318is și Alfa Romeo 75 Turbo. Câteva exemple au fost vândute cu pielea care dă cachetul interiorului. Într-adevăr, Nissan nu era nici accesibil, nici excesiv de scump, dar, pentru prețul său, oferea un echipament foarte complet. Catalogul de opțiuni era aproape limitat la trapa electrică.
CARACTERISTICI
MOTOR
Nu te lăsa păcălit de numele lui. 200SX nu este alimentat de un motor de 2 litri, ci de un 16-supape cu 1,8 arbori dublu. Dar nu orice, deoarece este CA18DET, bloc din fontă cu chiulasă din aliaj, susținut de un turbocompresor Garrett T25. Nissan a montat un intercooler aer-aer și, datorită supraîncărcării, a redus intenționat raportul de compresie la 8,5: 1 pentru a evita lovirea. Injecția ECCS și aprinderea NDIS acționează cilindrul motor cu cilindru. Transplantul turbo conferă multă putere motorului japonez „mic”, capabil să se apropie de 100 CP/L, cu un total de 169 CP. O performanță care era încă relativ neobișnuită la sfârșitul anilor 1980. În faza 2, puterea a trecut de bara simbolică de 170 ch pentru a ajunge exact la 171 ch. În ceea ce privește cuplul de 233 Nm, acesta este destul de generos, deoarece corespunde aproximativ cu ceea ce s-ar putea obține dintr-un 2.500 cm3. Flexibilitate și mai puțin. Ca orice vechi 16S bun, motorul este gol la turații mici, deși Nissan a insistat că 210 Nm sunt disponibili de la 2.500 rpm. Pe de altă parte, puterea este atinsă doar la 6.400 rpm, ceea ce reprezintă o viteză destul de mare pentru un motor supraalimentat.