Niu NQi GTS Sport recenzie, care este cel mai ieftin scuter electric electric Niu
Pentru 3.599 de euro, NQi GTS Sport este cea mai ieftină bicicletă electrică Niu din gama Niu de echivalenți 125. Pentru astfel de economii, trebuie acordate concesii în ceea ce privește autonomia.
Prima impresie este rareori cea potrivită; acesta este proverbul care ne va rămâne în minte după ce am petrecut patru zile cu scuterul electric NQi GTS Sport.
La prima vedere, noul vehicul cu două roți de la Niu părea prea neatractiv din punct de vedere al performanței sale. Cu toate acestea, la conducere, noul scuter, disponibil din vara anului 2020 în Franța, a dovedit că poate îndeplini toate așteptările unui public urban dornic de stabilitate, agilitate și capacitate de reacție. NQi GTS Sport (afișat la 3.599 euro) a fost lansat în mod clar de producătorul chinez pentru a oferi o alternativă mai ieftină față de iconicul său NGT, comercializat cu 1.000 de euro mai mult (la 4.599 euro) pentru o autonomie foarte bună (170 km). Ambele sunt limitate la 70 km/h.
Pentru a ajunge la acest nou preț, care își poziționează scuterul echivalent 125 ca unul dintre cele mai ieftine de pe piață, Niu a făcut, prin urmare, concesii la bateria sa (despre care vom discuta în acest test). Cu toate acestea, după ce ați petrecut câteva zile în spatele ghidonului, ni se pare clar că defectele celor două roți nu sunt paralizante (dacă reușiți să-i ignorați numele, aproape nepronunțabil, deoarece este lung și complicat), în comparație cu prețul său foarte atractiv. . Confruntat cu Niu NGT și Super Soco CPx (pe care le-am testat aici), va trebui să faceți o alegere în funcție de utilizările și nevoile dvs.
Iată testul nostru complet al NQi GTS Sport pentru a vă lumina.
Aspectul clasic al lui Niu
Un far circular mare în față, un corp din plastic strălucitor, forme rotunjite, fără îndoială că sunteți la Niu. Găsim estetica simplă și rafinată care ne plăcuse deja în micul Niu M + Sport (pe care l-am testat aici), cu un front mai masiv decât găsim în NGT.
NQi GTS Sport este similar în multe privințe cu predecesorul său, cu excepția roților care sunt acum de 14 inci în loc de 12 inci și permit șoferului să treacă mai bine cu vederea pe drum.
În ceea ce privește culorile, scuterul nu inovează și rămâne pe clasice: roșu și negru, negru și alb sau alb și negru. Este curat, fără probleme și plăcut la vedere. Corpul rămâne foarte „plastic”, ceea ce poate, de aproape, să dea o impresie de calitate mai mică, dar permite scuterului să fie foarte ușor.
Seiful, în care este adăpostită una dintre cele două baterii, este pe de altă parte dezamăgitor: este imposibil să se încadreze în el altceva decât o pereche de chei și, prin urmare, chiar să transportați încărcătorul care ar trebui să vă permită să alimentați bateriile în caz de problemă. O geantă sau o husă de top va fi esențială. Același lucru pentru trapa frontală care conține a doua baterie și nimic altceva.
Noțiuni introductive despre Niu NQi GTS Sport
Cea mai bună surpriză a testului de câteva zile este, fără îndoială, plăcerea necesară pentru a conduce noul vehicul cu două roți al lui Niu. Găsim în același timp o ușurință de direcție (pentru a reuși la manevre dintr-o singură mișcare), un scaun foarte confortabil, o înălțime optimă a ghidonului (nici prea înaltă, nici prea mică) și comenzi clasice ale ghidonului, prin foarte extensie., lumini intermitente, schimbări de mod). Două mici bonusuri frumoase: un regulator de viteză (al cărui interes este puțin mai apreciat pentru un echivalent 125 decât pentru un 50, deoarece permite în special să nu depășească 50 km/h în oraș prin neatenție) și un buton situat în spatele mâner stâng, care oferă posibilitatea de a efectua apeluri scurte către far într-un singur clic.