Pomparea turației la ralanti a motorului Ppx s6
Buna ziua
Mi-am scos staubul PPX S6 și încă mai am același pb, adică turația motorului pompează la ralanti (instabil, alternează turațiile și revine la ralanti), cu excepția faptului că, dacă cobor clapeta de accelerație prea mult, se termină prin blocare .
cineva ar avea o idee, pentru că aici sunt uscat .
Am făcut totul, curățând carburatorul (înlocuind și carburatorul)
verificări ale oricăror prize de aer ==> RAS
Nu știu ce să fac .
Am demontat uzura pentru a vedea regulatorul totul arată în ordine, cu excepția arcului interior de retur care mi se pare puțin mare (11 spire)
idei de propus .
buna seara gérard si multumesc pentru aceste idei bune
bujia este nouă și aceste simptome erau deja prezente la vechiul
pe de altă parte, de fapt, nu mă gândisem la partea electrică (întrerupătoare)
cât să reglați întrerupătoarele de pe acest motor ?
Salut baieti !
De asemenea, verificați starea acului, nivelul rezervorului și aerisirea rezervorului !
Salut baieti !
Haide Richard, nu trece în gol regulatorul! Rhôôôôôôoôô acești bătrâni .
Salut baieti.
Ei bine, dacă se întâmplă cu două carbohidrați diferiți, nu mai este mult și urmele prietenului meu Richard84 sunt foarte plauzibile: un arc regulator complet relaxat, atât de relaxat încât se reglează chiar și la ralanti !
Întrebare aprindere, nu știu dacă tensiunea influențează arderea la viteză mică.
Presupun că evacuarea ta nu este înfundată.
buna francois si buna si celorlalti
in sfarsit ma simt mai putin singura astazi (hee hee)
La rândul meu, am deschis partea regulatorului înainte de a pune pb-ul pe acest forum, sigiliul este impecabil și arcul este, de asemenea, conform, deci dacă acest lucru nu poate evita această verificare.
imediat ce am un moment, mă voi uita mai întâi la întrerupătoare
Bună dimineața tuturor
Astăzi am verificat întrerupătoarele, sunt corecte, un pic de pânză doar ca să nu trebuiască să demontați totul degeaba,
distanța este conformă = 0,4 mm
Nu am joc în tasta volant
pe de altă parte am verificat jocul supapei și acolo găsesc
0,2 mm pentru evacuare
0,4 mm pentru admisie (clearance-ul teoretic este în mod normal de 0,2 mm)
Credeți că acest lucru ar putea explica pomparea turației motorului la ralanti .
rubens a scris: Bună dimineața tuturor
Credeți că acest lucru ar putea explica pomparea turației motorului la ralanti .
Bună seara tuturor
La fel ca richard84, sunt convins că vine de la regulator, dar problemă, nu veți putea să o remediați. cam asa ceva (vezi mai multe)
(Am avut această problemă și pe un 627 dar era echipat cu aprindere electronică Bernard cunoscut pentru o viteză instabilă la ralanti) cu un ambreiaj centrifugal devine inconducibil când vrei să schimbi vitezele
427-ul meu a avut acest efect de pompare tot timpul încetinit și accelerat
deoarece am 427 de piese, am schimbat întreaga placă de reglare și o mulțime a funcționat bine la orice viteză. cu excepția faptului că era cald, a început din nou .
Am demontat acest plug 11.114 (A)
și m-am uitat la axa care are o șurubelniță plată cu fante, se mișcă în rotație cu accelerația și putem vedea că atunci când motorul accelerează axa oscilează și mai mult pe măsură ce spui că se oprește, este și cazul meu fluturele a reușit să du-te mai jos .