Prevenirea oficială Siguranța muncii, prevenirea riscurilor profesionale

Siguranță la docurile de transbordare

  • Acasă
  • Organizarea ergonomică
  • Manipularea
  • Siguranță la docurile de transbordare

  • prevenirea

Sectorul de activitate legat de transportul de mărfuri este situat imediat după cel al industriei de construcții, în număr și în gravitatea accidentelor de muncă pe care le provoacă și apare astfel ca unul dintre sectoarele în care prevenirea riscurilor trebuie să fie pusă în aplicare în mod special. Mai mult de 2/3 din aceste accidente apar atunci când vehiculele staționează. Aceste accidente apar cel mai adesea în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare.

Situații de risc

- Plecarea neașteptată: Șoferul avansează camionul încărcat pentru că crede că este terminat. Apare atunci când remorca este scoasă din doc înainte de sfârșitul transbordării din cauza semnalizării slabe, a comunicării insuficiente, a organizării slabe a muncii.

- Avansul treptat: Camionul se mișcă încet în timpul încărcării datorită forței de inerție a camionului. Un fenomen care poate fi accentuat de suspensiile pneumatice ale remorcilor. Alunecarea apare și atunci când stivuitorul frânează brusc în interiorul remorcii în timpul transbordării, ceea ce poate duce la căderea buzei podului de nivelare. Chiar și un mic avans al vehiculului poate provoca o cădere de pe doc pentru oameni, camioane industriale și produse.

- Prăbușirea cârjelor: Cârjele se prăbușesc și remorca se prăbușește din cauza picioarelor deteriorate sau deplasate.

- Descărcare remorcă: Remorca se înclină atunci când se află prea multă greutate în partea din față a remorcii. De asemenea, apare atunci când remorca se înclină pe lateral în timp ce se sprijină pe cele două picioare ale sale (nu este legată de un camion).

- Stivuitorul cade: Chiar și atunci când nu există camioane la docul de încărcare, docul este periculos. De exemplu, operatorii ar putea dori să facă backup pe un pod de nivelare neutilizat atunci când fac manevre pe platformă. Este nevoie doar de o evaluare slabă a distanțelor, frânarea târzie pentru căderea camionului de pe platformă. O punte de nivelare care rămâne în poziția joasă este, de asemenea, o sursă de risc, deoarece creează o ruptură a planului platformei.

- Căderile pietonale: aceste căderi pot apărea pe platformă (docuri alunecoase) sau spre exteriorul clădirii atunci când un angajat decide să sară de pe platformă, de exemplu.

- Accidente de circulație între pietoni și stivuitoare: traficul de stivuitoare este adesea intens la docul de încărcare. Docul prost conceput, vitezele excesive datorate precipitațiilor, paleții depozitați într-un loc greșit pot restrânge vizibilitatea și pot duce la accidente.

Principalele riscuri

Operațiunile de încărcare și descărcare a vehiculelor de marfă grele de pe chei expun angajații
a companiei și a personalului companiilor de transport la riscul coliziunilor și al zdrobirii de către camioane, manipularea echipamentelor și încărcăturilor și la riscul căderii.

Aceste riscuri sunt prezente pe parcursul a patru faze principale:

- trafic pe site,
- sosire și parcare în zona de încărcare și descărcare,
- operațiunile efective de încărcare și descărcare,
- plecare din zona de încărcare și descărcare.

Risc de căderi
• Căderi la același nivel: teren alunecos, denivelat
• Căderi de la înălțime:

o scara, scara
o camion: cabină, hayon, basculantă, remorcă, platformă, prelată, pasarelă, rezervor cupolă
cheiul: podul de legătură sau nu • Obiectul cade:

o chock - securizarea sarcinii
o încărcare - descărcare

Riscuri asociate cu manipularea sau ridicarea echipamentelor
Vătămarea cauzată de circulația mașinilor, de sarcină, prin mijloace de reținere a sarcinilor (rupere)

Protocol de securitate

Prevenirea începe cu evaluarea tuturor tipurilor de riscuri generate de operațiunea de transbordare, schimbul de informații între parteneri și coordonarea măsurilor de prevenire între companiile implicate. Relații, nu
formalizate, între operatorul de transport și compania gazdă sunt într-adevăr o sursă de
defecțiuni.
Decretul din 26.04.96 prevede - în locul unui plan de prevenire - pregătirea unui document
scris numit „Protocol de securitate”.
Protocolul de securitate este obligatoriu de îndată ce o companie de transport de mărfuri permite unui vehicul să intre într-o companie gazdă (indiferent de dimensiunea acesteia) pentru o operațiune de încărcare sau descărcare, indiferent de tipul de marfă,
tonajul și natura intervenției transportatorului.
Protocolul de siguranță include toate indicațiile și informațiile utile pentru evaluarea riscurilor generate de operație și măsurile de prevenire și siguranță care sunt în vigoare și care trebuie respectate. Acesta trebuie pus la dispoziția membrilor CHSCT și a inspectorului de muncă.

Primul pas este examinarea mai multor parametri:

• Echipamentul utilizat (vehicul de transport, echipament de manipulare etc.)
• Bunurile (natura, ambalajul etc.)
• Organizația (condițiile de primire a șoferilor; orare; salvare etc.)
• Mediul (culoarele exterioare; planul de circulație interior;