Previzualizare GP Rusia 2020 A șaptea lovitură de cap de către Mercedes AUTO MOTOR UND SPORT

Odată cu Marele Premiu al Rusiei, Formula 1 părăsește continentul european pentru prima dată în acest sezon. Cursele spectaculoase din Italia au stârnit apetitul fanilor. Va mai fi haos?

lovitură

Fanii de Formula 1 chiar nu s-au putut plânge de prea puțin spectacol recent. La Monza, Pierre Gasly a câștigat senzațional după o cursă haotică. În Mugello, fanii unor accidente spectaculoase și-au câștigat banii. După mai multe ciocniri, însă, cei doi șoferi Mercedes au sărbătorit din nou pe podium cu cele mai mari trofee.

După experiența primelor nouă curse ale sezonului, nu este de așteptat să existe vreo schimbare substanțială a echilibrului puterii în Rusia. Numai aspectul traseului ar putea provoca unele schimbări. În loc de multe viraje rapide, cum ar fi în Mugello, cursul din Parcul Olimpic din Sochi se referă la viraje lente, cu unghi drept.

Marea întrebare este dacă Ferrari poate compune ceva teren în mijlocul terenului. Italienii au anunțat cel puțin un mic pachet de upgrade pentru aventura Rusiei. Sebastian Vettel și Charles Leclerc nu ar trebui să spere la condiții meteo nebunești. Prognoza actuală presupune un sfârșit de săptămână cu cursă uscată cu temperaturi fierbinți de până la 28 ° C.

Nu numai șoferii vor transpira la Sochi. Pentru prima dată în acest an, un număr mai mare de spectatori este permis în tribune. Până la 30.000 de fani ar trebui să li se permită să-i înveselească pe piloți în prima cursă din afara continentului european.

Traseu: Sochi Autodrom

La 5,853 kilometri, cursul din Parcul Olimpic este al treilea ca lungime din calendar după Spa și Silverstone. Piloții depășesc diverse arene olimpice în 12 viraje la dreapta și 6 la stânga, înconjoară pătratul cu torța mare și trec, de asemenea, impozantul stadion olimpic, care a fost folosit ca loc de desfășurare pentru jocurile Cupei Mondiale în vara anului 2018. Parțial trece peste drumurile publice, motiv pentru care nivelul de aderență lasă întotdeauna ceva de dorit, mai ales la începutul weekendului.

Piloții se învârt în sensul acelor de ceasornic. Faptul că partea dreaptă a gâtului este încă deosebit de stresată se datorează curbei lungi omega (virajul 3), care este condusă la ieșire cu aproape 300 km/h. Aici există forțe centrifuge mari pentru mai mult de șase secunde. Primele curse de la Sochi au arătat că depășirea nu este ușoară. Cele mai bune șanse de atac sunt la capătul dreptului de acasă înainte de virajul 2. La apropiere, se ating viteze maxime de 343 km/h.

Pirelli merge mai ușor cu mixurile decât în ​​sezonul precedent. Aduce asta ceva mai multe variante de strategie?

Fapte rapide despre GP Rusia:

  • Lungimea traseului: 5,885 km
  • Numărul de ture: 53
  • Distanța cursei: 309.745 km
  • Record de tur (cursă): 1.35.761 min. (Lewis Hamilton, 2019)
  • Numărul de curbe: 18 (12 dreapta/6 stânga)
  • Viteza maximă: 343 km/h
  • Distanța de la start până la primul punct de frânare: 889,6 metri
  • Lungimea benzii: 414,2 metri (pierderea timpului: aprox. 21s)
  • Zone DRS: 2 (T1-2, T11-13)
  • Uzura anvelopelor: scăzută
  • Tipuri de anvelope: C3, C4, C5
  • Probabilitatea de siguranță a mașinii: 60% (3/5)

Înființat:

La fel ca în toate circuitele stradale, mașinile se află la limita lor superioară cu forța de forță. Mai ales cu aripa din față, unghiul de atac nu trebuie să fie prea mic, pentru a atenua tendința de a subtraia în numeroasele coturi de 90 de grade. Deși asfaltul este plat, suspensia, în special pe puntea spate, nu ar trebui să fie la fel de dură și profundă, altfel tracțiunea va avea de suferit. Un alt factor important este stabilitatea frânării în secțiunile stop & go.

În schimb, inginerii nu trebuie să acorde prea multă atenție uzurii anvelopelor. Asfaltul neted și lipsa colțurilor rapide asigură foarte puțin stres pe cauciucuri. Chiar și cu temperaturile relativ ridicate prevăzute pentru cursa de duminică, toți piloții ar trebui să treacă cu o oprire. Nu ajută faptul că Pirelli a ambalat combinația celor mai fine amestecuri din gamă (C3-C5).

Actualizări tehnologice:

Sezonul de la Sochi începe în a doua jumătate - datorită pauzei Corona mult mai târziu decât de obicei. În majoritatea birourilor de tehnologie, dezvoltarea mașinilor viitoare a fost de mult timp pe ordinea de zi. Nu au existat anunțuri majore de actualizare pentru Soci. Doar Ferrari vrea să mai adauge câteva piese. "Nu vor schimba nimic în imaginea de ansamblu", a spus șeful echipei, Mattia Binotto, diminuând așteptările.

Este interesant să vedem dacă Racing Point își poate echipa cele două mașini cu piese noi, de care numai Lance Stroll s-a bucurat până acum. În ceea ce privește ritmul, debutul pe scenă la Mugello a fost promițător. Cu toate acestea, Stroll și-a distrus pachetul de lifting facial într-un accident de mare viteză în curba Arrabiata. Încă nu este clar dacă fabrica va putea produce două seturi complet noi pentru Soci. Distanța mare față de Sochi se adaugă dificultăților logistice.

Favorite:

Oricine a pariat împotriva Mercedes în Rusia ar putea pierde până acum. Formula 1 a fost aici de șase ori. În cele din urmă, un pilot Silver Arrow a fost de șase ori pe vârful podiumului. Performanțele ultimelor curse oferă puține speranțe că se va schimba ceva în imaginea obișnuită la cea de-a șaptea ediție a Turului Olimpic. Cu toate acestea, ritmul real al Red Bull a fost dificil de evaluat recent. Max Verstappen a renunțat prematur atât la Monza, cât și la Mugello.

Lupta din domeniul urmăririi promite mai multă tensiune. În cazul în care Racing Point va sosi cu pachetul de upgrade, vom vedea mașinile de curse roz ca prima forță din mijlocul terenului. În duelul Renault împotriva McLaren, forma zilei și condițiile externe au fost decisive. Dacă ar fi să ne angajăm, ne-am pune banii pe Daniel Ricciardo.

Vedem Alpha Tauri și Ferrari la capătul îndepărtat al câmpului de urmărire. Fanii lui Sebastian Vettel nu pot decât să spere că noile piese aduc o oarecare stabilitate în spate. Cel mai recent, Heppenheimer era în război cu SF1000. Mai ales în virajele medii-rapide, Leclerc și-a făcut colegii să pară bătrâni.

Așa a mers cursa anul trecut - GP Rusia 2019:

După victorii în Belgia, Monza și Singapore, Ferrari a călătorit la Sochi ca favorit clar în sezonul trecut. Și la începutul cursei, totul părea destul de promițător. Vettel a preluat conducerea devreme după o lansare de rachete și un ajutor de la Leclerc. Planul prevedea de fapt ca piloții să schimbe poziția din nou după câteva ture. Dar Vettel a depășit conducerea echipei.

La prima oprire în groapă, strategii Ferrari au controlat schimbul de la peretele pitului. Leclerc a fost adus în turul 22, Vettel doar patru ture mai târziu. Cu anvelopele mai proaspete, Monegasse a trecut de coechipierul lor. Cu toate acestea, pentru Vettel s-a terminat complet puțin mai târziu. Heppenheimer s-a lansat în turul 28 cu o pagubă hibridă.

Mașina virtuală de siguranță a jucat brusc cărțile atu în mâinile lui Mercedes. Hamilton și Bottas au finalizat singura lor schimbare a anvelopelor, economisind timp, în timpul neutralizării. Așa că Hamilton și-a îndreptat săgeata de argint înapoi pe pistă înainte de Leclerc. Deoarece Ferrari a adus singura mașină rămasă în cea de-a doua fază a mașinii de siguranță după un accident de Russell, Bottas a trecut și el.

În galerie vă prezentăm din nou scenele GP Rusiei din anul precedent.