Probleme la Bombardier Trenul s-a saturat de avarierea interurbană - Baden-Württemberg -
Probleme la Bombardier Trenul s-a saturat de defecțiunea Intercitys
Există întotdeauna probleme cu trenurile IC2. Acum Deutsche Bahn a făcut un anunț clar. Bombardier poate păstra noile trenuri pentru moment.
Stuttgart - Arăți îngrijit, confortul scaunelor este corect, călătoria este calmă și liniștită. Dar dacă urci pe unul dintre noile trenuri Intercity cu două etaje de la Deutsche Bahn, uneori trebuie să ai răbdare. 17 trenuri IC-2 sunt pe calea ferată de anul trecut - și și-au câștigat cu adevărat reputația de trenuri de avarie. Se pare că Deutsche Bahn acum are destule. Ea nu vrea să cumpere al doilea lot de alte 25 de trenuri IC-2 de la producătorul Bombardier Transportation din cauza unor defecte tehnice.
Motivul este problema cu software-ul sistemului de operare al trenului. Din nou și din nou există întreruperi ale ușilor și întârzieri când trenul își schimbă direcția. Bombardier a recunoscut că trenurile cu două etaje IC 2 nu funcționează în prezent cu fiabilitatea așteptată de DB și Bombardier în sine ”. Bombardier regretă neplăcerile pe care le-au suferit trenul și pasagerii acestuia, a declarat într-un comunicat al companiei. Calea ferată a anunțat că „se bazează pe producător pentru remedierea rapidă a defectelor”. În plus, se examinează și toate opțiunile legale. Bombardier a asigurat că va colabora cu Deutsche Bahn la un pachet de măsuri și un plan de acțiune „pentru a îmbunătăți în mod semnificativ fiabilitatea trenurilor IC-2 în timp util”. Sunt implicați în total 42 de trenuri și o valoare a comenzii de 400 de milioane de euro.
Software Lame
Deutsche Bahn a adăugat noile mașini cu două etaje la flota sa Intercity la sfârșitul anului 2015. Cea de-a doua serie actuală a trenului, care este utilizată, printre altele, pe rutele Stuttgart - Singen și Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe, este afectată de defectele tehnice. Sistemul de operare al trenului se strică în mod regulat. Durează aproximativ o oră pentru a-l porni, citează „Süddeutsche Zeitung” din notele feroviare interne. În consecință, șoferii de tren ar trebui să-și înceapă sarcinile mai devreme. Există, de asemenea, probleme cu controlul trenului folosind ETCS. Sistemul la nivel european nu funcționează în trenurile IC-2.
De fapt, ar fi trebuit să conducă de la Stuttgart la Zurich cu mult timp în urmă. Până acum au încetat în Singen. Întreaga rută este deservită numai de Căile Ferate Federale Elvețiene (SBB). Anul trecut, Deutsche Bahn comandase în mod surprinzător trenuri cu două etaje folosite în Austria, posibil și pentru ruta Stuttgart - Zurich.
Și alții au probleme cu Bombardier
Potrivit „Süddeutsche Zeitung”, cercurile consiliului de supraveghere feroviar au declarat că Bombardier a cerut fără echivoc ca defectele să fie remediate rapid. În divizia feroviară a companiei, există un flux constant de restructurare. Alți operatori feroviari sunt, de asemenea, în contradicție cu Bombardier. Concurenților feroviari Abellio și Go Ahead le-au lipsit noile trenuri regionale Talent atunci când au preluat transportul regional în zona Stuttgart.
În acest moment, când numărul de pasageri crește și este nevoie urgentă de material nou pentru tren, Bombardier își distruge reputația, a declarat expertul feroviar al Verzilor din Bundestag, Matthias Gastel. Și el a avut experiențe proaste cu IC 2. De curând a dat naștere în Schwäbisch Gmünd pe drumul de la Nürtingen la Berlin. Șoferul trenului a trebuit să remedieze o defecțiune a ușilor. Când a încercat să intre înapoi în cabina șoferului vagoanei, și ușa i s-a blocat. Pompierii au reușit în cele din urmă să scoată ușa.