Puteți ajunge din ce în ce mai repede cu bicicleta electrică
E-ciclismul este ca ciclismul - doar mai bine. Zece argumente care vorbesc în favoarea asistenței electrice - și ar trebui să tacă criticii.
Cifrele de vânzări ale bicicletelor electrice explodează - aproape un sfert dintre bicicletele vândute în Germania în 2018 dispuneau deja de un motor electric pentru asistență la pedale pe pante sau împotriva vântului. Și nu are niciun sfârșit în vedere la această dezvoltare: gama de produse oferite de industria celor două roți din acest segment continuă să crească constant, în ciuda prețurilor ridicate continue între aproape 3.000 și peste 8.000 de euro pe bicicletă. Unul dintre motive: în timp ce singurele „bio-biciclete” alimentate cu mușchi progresează în trei pași, experimentăm salturi în inovație cu așa-numitele pedelecuri. Motoare noi, baterii mai puternice și tipuri complet noi de vehicule intră pe piață și atrag consumatorii.
„Boom-ul e-bike conduce întreaga industrie a bicicletelor”, spune Arne Sudhoff de la Derby Cycle din Cloppenburg, unul dintre cei mai mari furnizori din Europa cu mărcile Focus, Kalkhoff, Raleigh și Univega. Și totuși: prejudecățile împotriva așa-numitelor pedelecuri sunt încă mari. Unii spun: „Nu mai merge cu bicicleta”. Ceilalți blasfemează: „Nu sunt încă atât de bătrân, încă mai pot pedala.” Cu toate acestea, majoritatea criticilor și scepticilor nu au stat niciodată pe un pedelec. Oricine a experimentat vreodată o bicicletă electronică în oraș, în excursii de fond sau la munte, de obicei nu vrea să rămână fără vântul artificial. Pentru reprezentanții industriei celor două roți, multe prejudecăți față de bicicletele electrice nu rezistă la o examinare mai atentă. Iată zece dintre cele mai importante argumente pe care proprietarii de biciclete electrice ar trebui să le folosească pentru a-i reduce la tăcere pe cei care hulesc.
1. Bicicleta electronică nu conduce singură
Cea mai răspândită (aproximativ 99%) bicicletă electronică este pedelecul: Și aici trebuie să pedalezi pentru a merge mai departe. Abia atunci motorul suportă șoferul. „E-bike-ul nu este un e-moped, ci un adevărat hibrid. Puteți merge cu bicicleta electrică cu mai puțin efort la aceeași viteză ca o bicicletă sau cu același efort și la o viteză mai mare ”, explică Anja Knaus de la producătorul elvețian Flyer. Viteza medie a bicicletelor electrice este cu doar 2,5 km/h mai mare decât cea a bicicletelor. "Cu e-bike, îmi experimentez împrejurimile cu aceleași impresii senzoriale ca la o bicicletă convențională. În funcție de nivelul de sprijin, îl pot avea chiar și mai mult timp", continuă Knaus.
2. Mai mulți oameni merg mai des cu bicicleta
O bicicletă electronică se simte ca niște picioare foarte potrivite - asta îți face să vrei să pedalezi. „Cu o bicicletă electronică, ideea de bază a unor bicicliști se schimbă de la„ trebuie să merg undeva ”la„ unde altundeva aș putea merge cu bicicleta? ”, Relatează Volker Dohrmann de la producătorul din Hamburg Stevens. În plus, experiența a arătat că oamenii preferă să meargă mai des cu o bicicletă nouă decât cu o bicicletă veche și calmă. Creșterea bruscă a vânzărilor din ultimii cinci sau șase ani se adaugă la un număr mare de șoferi frecvenți - și cei care trec de la mașină la bicicletă.
3. Raza de acțiune crește
Fie ca vehicul de navetiști, ca echipament sportiv sau ca transportator de familie: bicicleta electrică face destinațiile mai rapide și mai ușor accesibile. Aceasta înseamnă, de asemenea, că bicicliștii electronici acoperă distanțe semnificativ mai mari în medie decât bicicliștii nemotorizați (bicicletă electronică: 8 kilometri pe zi, bicicletă: 5,3 kilometri pe zi, conform studiului PASTA). „Suntem siguri că există încă mult spațiu de îmbunătățit”, explică Heiko Müller de la producătorul Riese & Müller. „Dacă spațiul public este reproiectat în funcție de potențialul recunoscut, ambii indicatori de utilizare vor crește, în beneficiul societății.” Și dacă ar depinde de el, limita de viteză de 25 km/h, care este utilizată în prezent pe pedelec până la S-Pedelecs cu viteze de 45 km/h diferă.
4. Bicicletele electrice și bicicletele sunt elemente constitutive ale tranziției în trafic
Fiecare bicicletă sau bicicletă electronică folosită în oraș înseamnă pentru ceilalți utilizatori ai drumului: „Orașe mai puțin aglomerate, mai puține blocaje de trafic, aer mai bun și libertate de mișcare pentru toată lumea”, Christian Witscher este convins de Winora. Pentru pietoni, fiecare ciclist este o mașină mai puțin potențială, care este până la urmă cea mai mare sursă de pericol în traficul rutier. Și apoi să vorbim despre traficul staționar:
5. Bicicletele electrice sau bio ocupă aceeași cantitate de spațiu
Opt biciclete pot sta confortabil pe suprafața unei mașini. De fapt, nu trebuie să faci asta, nu-i așa? ”, Se întreabă Andreas Hombach de la compania de mobilier stradal WSM. Progresați mai repede, mai relaxat și mai inteligent și nu ocupați mai mult spațiu decât orice alt ciclist! Bine, bicicletele de transport din ce în ce mai populare au nevoie de puțin mai mult spațiu - dar o infrastructură de ciclism care funcționează bine le oferă și spațiul de care au nevoie.
6. Nu te obișnuiești în oraș
Deoarece e-bike vă sprijină atunci când pedalați, mersul pe biciclete (cel puțin mai mici) este absolut intuitiv. „Orice alt comportament în viraj datorat greutății mai mari sau distanțelor de frânare ușor mai mari este cunoscut pentru piloții experimentați în cel mai scurt timp”, spune Matthias Rückerl de la Haibike. Cu condiția, desigur, că sunteți obișnuiți cu starea modernă a frânelor, treptelor de viteză și a suspensiei. Un motiv important pentru acest lucru este, de asemenea:
7. Ritmul crește doar ușor
Concluzia este că bicicletele electrice sunt cu doar 2,5 km/h mai rapide decât bicicletele fără motor. Diferența de viteză între bicicletă și bicicletă electronică este, prin urmare, mai mică decât diferența de viteză între grupul eterogen de bicicliști.
8. Bicicleta electronică conduce calitatea
Bicicleta electronică a dat industriei bicicletelor un impuls evolutiv sistemic. Nu numai că producătorii trebuie să respecte protocoale de producție complet diferite sub umbrela tematică a Directivei privind mașinile pentru biciclete electrice -
Datorită cheltuielilor financiare semnificativ mai mari, managementul calității și controlul intern au devenit mai importante în industria celor două roți. Desigur, acest lucru beneficiază și de calitatea producției celor nemotorizate
biciclete.
9. A merge cu bicicleta e este mai sănătos decât mersul pe bicicletă
Doar cei neinformați țin bicicleta e în fața ei ca un vehicul al lenei. Pentru că: „Chiar și sportivii folosesc bicicleta electrică special pentru antrenament”, explică Philipp Martin de la Cannondale. Motivul: gama de stres în sport
poate fi controlat atât de precis. Deoarece, desigur, exercițiul este fundamental important, dar exercițiul greșit poate fi, de asemenea, dăunător.
10. Cel mai bun pentru ultimul: Este distractiv
Bicicleta este cel mai popular vehicul de agrement pentru germani, deoarece ciclismul este pur și simplu distractiv. Aproape oricine poate scăpa de seducția fluxului de aer și de modul extrem de eficient de a se deplasa. „Luați bicicleta electrică dacă doriți
vrea, lucrul neplăcut al ciclismului: munții și vânturile pot fi acum dezamorsate prin simpla apăsare a unui buton ", descrie Sebastian Marten de la producătorul elvețian MTB Cycletech. Dealerul de biciclete Ronny Deutscher din Leipzig se confruntă în fiecare zi cu cel mai bun argument în favoarea bicicletei electrice: „Mulți clienți sunt inițial sceptici. Le trimit prin bloc fără multe cuvinte. Niciunul nu se întoarce fără să strălucească în urechi. Asta spune totul, nu-i așa? "
Concluzia: Rad plus E = Rad plus
Bicicleta electronică are toate avantajele ciclismului și, în unele cazuri, le îmbunătățește: ciclismul previne bolile, este ușor pentru articulații și spate, este bun pentru psihic, este amabil cu mediul și este ieftin - și, așa cum se spune în Ciclist-Hyme „Îmi place ciclismul de la cântărețul Max Raabe atât de frumos,„ Cicliștii sunt întotdeauna acolo mai întâi, mai ales în oraș ”.