Ratele de creștere ale pieței furnizorilor auto chinezi vor scădea din 2015; Piață și clasa de mijloc
Furnizorii europeni de automobile generează 20% din vânzările lor în China și, prin urmare, sunt foarte dependenți. Analiza Roland Berger Potrivit Chinei, peste 18 milioane de vehicule vor fi vândute unor persoane private până în 2015, după care ratele de creștere vor scădea semnificativ.
Dependență periculoasă
După zece ani de creștere puternică, piața auto chineză se va ridica la peste 11 milioane de vehicule în 2010. Forțele motrice în viitor vor fi creșterea rapidă a PIB-ului și creșterea veniturilor gospodăriilor. Economia Chinei va continua să crească puternic în următorii ani, dar va trebui să se confrunte și cu provocări precum aprecierea renminbi-ului, programele de stimulare economică expirate, politica monetară mai strictă, șomajul și creșterea costurilor forței de muncă. În ciuda acestor provocări, economia chineză rămâne stabilă. "Conform analizei noastre, dezvoltarea economică din China merge încă bine, deși puțin mai încet decât în anii precedenți", spune Berret.
"Aproximativ 18% din vânzările totale ale unui furnizor european de automobile depind de dezvoltarea pieței chineze", explică Roland Berger Partner Marcus Berret.
Iată ce ar trebui să ia în considerare furnizorii auto atunci când fac afaceri în China:
Furnizorii ar trebui să își planifice cu atenție volumul de vânzări pentru 2011 și să planifice scenarii, deoarece ratele de creștere vor fi mai mici în următorii ani. „În 2011, afacerea din China nu va mai fi un factor de echilibrare fiabil pentru furnizorii europeni pentru a compensa pierderile din vânzările pe piața internă”, spune Marcus Hoffmann de Roland Berger.
În plus, producătorii de automobile mută din ce în ce mai multe capacități de producție în China. Acest lucru are ca rezultat o mare presiune pentru producătorii de echipamente originale pentru a cumpăra piese direct din China. Rata de localizare va crește probabil cu trei până la cinci procente anual și va reduce cantitatea de piese cumpărate din Europa. „Furnizorii occidentali de automobile ar trebui să monitorizeze îndeaproape impactul potențial al schimbării continue către piețele locale chineze. Nu în ultimul rând, creșterea costurilor forței de muncă și creșterea ratelor de schimb fac ca exporturile de piese din China să fie mai puțin atractive ”, spune Hoffmann. Furnizorii de automobile ar trebui, de asemenea, să își revizuiască modelul de afaceri pentru afaceri în China.
Surse: Roland Berger, Markt und Mittelstand