Regata Volvo Ocean Race Sailing Aventura iluminată
Șase iahturi conduc în prezent în jurul lumii în Volvo Ocean Race. Stadiul actual prin strâmtoarea Malacca este considerat a fi cel mai dificil.
Viteză maximă înainte: echipa chineză Dongfeng. Imagine: dpa
A treia etapă a Volvo Ocean Race a început sâmbătă la Abu Dhabi cu vânt slab și puțină ceață. Este a 12-a ediție a acestei curse de iahturi din întreaga lume. Primele sunt așteptate în trei săptămâni în Sanya, pe insula Hainan din sudul Chinei. Până atunci, conducerea celor șase bărci rămase se putea schimba de mai multe ori. După ce a trecut Strâmtoarea Hormuz, duminica dimineață, echipa din Abu Dhabi și skipperul britanic Ian Walker s-au aflat chiar în spatele echipei Dongfeng din China.
Cursul trece prin Oceanul Indian trecut Sri Lanka, prin strâmtoarea aglomerată Malacca dintre Indonezia și Malaezia. Barcile trec Singapore și traversează Marea Chinei de Sud. Etapa actuală este considerată a fi una dintre cele mai dificile din această circumnavigație. Traficul extrem de dens de transport maritim în ape înguste, bărci de pescuit neluminate și o mulțime de floturi sunt provocările alături de furtuni tropicale.
Profesionistul național britanic Walker, care a participat deja de două ori și este acum unul dintre favoritele cu echipa sa la Abu Dhabi, câștigase deja prima secțiune. A început pe 11 octombrie în Alicante, Spania și a condus peste 6.487 mile marine până la Cape Town, în Africa de Sud. Echipa olandeză Brunel a câștigat a doua etapă de la Cape Town la Abu Dhabi. După locul 3 în prima secțiune, la fel ca Echipa Abu Dhabi și Echipa Dongfeng, are și ea patru puncte. Deci totul este încă deschis.
Barca chineză cu căpitanul francez Charles Caudrelier a trebuit să facă față unei vâsle sparte în Atlanticul de Sud. Te-ai ciocnit cu un obiect din apă. Reparația a fost efectuată noaptea în marea liberă. Un marinar a trebuit să se scufunde. După 25 de zile de navigație, Dongfeng a ajuns în Cape Town la doar 12 minute după câștigătorul etapei Abu Dhabi.
Navigare computerizată
Eșecul echipei daneze Vestas Wind cu skipperul australian Chris Nicholsen a provocat și mai multă senzație. Iahtul a lovit un recif în Oceanul Indian la est de Mauritius cu viteză maximă. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. Dar barca și-a pierdut pupa și a trebuit abandonată temporar.
Cauza a fost o eroare de navigare din cauza nivelului de zoom al software-ului de navigare selectat prea scăzut; Programele de computer bazate pe satelit au înlocuit de mult hărțile tradiționale maritime. Modul selectat al programului a indicat o adâncime a apei de 40 de metri. Navigatorul se bazase în mod fals pe asta în loc să privească zona mai atent cu o rezoluție mai mare și să recunoască reciful.
Iaht de înaltă tehnologie blocat: barca echipei daneze Vestas. Imagine: dpa
Barca avariată a fost acum recuperată. Ar trebui să fie potrivit pentru una dintre ultimele etape din Europa în vară. Sponsorul a primit multă atenție de la accident. Acum speră la „una dintre cele mai mari reveniri în navigație”, a spus un purtător de cuvânt al companiei. „Cu toate acestea, această revenire ar trebui să fie puțin mai mult decât un act simbolic”, scrie portalul de specialitate Segelreporter.com. Echipa nu mai are șanse de plasare bună, este „mai mult despre o măsură de marketing la scară largă”.
Pentru prima dată bărci identice
Marketingul este aproape totul în această cursă oricum. Aproape doar sponsorii industriali sau de stat pot plăti pentru iahturi, care costă în jur de 15 milioane de euro. Au o lungime de 20 de metri și sunt fabricate din fibră de carbon, au o chilă înclinabilă, care permite vele mai mari și, astfel, viteze mai mari. Pupa largă și plată permite bărcilor să alunece în ciuda greutății de 11 tone. Acest lucru asigură imagini spectaculoase și înregistrări de viteză pe vânturi puternice.
Cursa
Fundalul: Ocean Race este o regată de navigație care se desfășoară din patru în patru ani din 1973 și din trei în trei din 2006 și se desfășoară o dată în întreaga lume. Regata începe în toamnă în Europa, iar traseul urmează prin Atlantic, înconjurând Africa, duce în Pacific până în America și de acolo înapoi în Europa. Primele șase evenimente s-au numit în continuare The Whitbread Round the World Race.
Barcile: Șapte echipe din Suedia, Emiratele Arabe Unite, China, Olanda, Turcia, Spania și Danemarca au început anul acesta.
Pentru această cursă, bărcile au fost reduse în dimensiuni și au fost proiectate ca o unitate de clasă pentru prima dată; construcția identică a redus la jumătate costurile, a sporit siguranța și a sporit valoarea sportivă. Echipele sunt acum mai apropiate. Cu echipa suedeză SCA și în schimbarea navigatorilor britanici, există din nou un echipaj exclusiv pentru femei. Este permisă să înceapă cu unsprezece în loc de opt sportivi obișnuiți la bord, dar până acum a ocupat doar pozițiile din spate pe etapele exigente de mare.
Fiecare echipaj de navigație are propriul reporter la bord, astfel încât regata nebună peste oceanele îndepărtate este chiar observată. Satelitul oferă filme și interviuri, intrări pe blog, tweets și fotografii în fiecare zi. Camerele fixe transformă bărcile în containere Big Brother. Pe punte există o zonă separată de interviu, care nu prezintă stropi. „Întregul design al ambarcațiunilor este influențat de mass-media”, spune skipperul Ian Walker. Datorită atenției media de care are nevoie, există, de asemenea, mai multe opriri de port decât în primele zile ale cursei din anii 1970. Sponsorii se pot prezenta acolo pe site.
Și, în plus, fanii navigației din întreaga lume navighează mult timp practic cu aplicația lor pentru smartphone - jucăuș. La fel ca echipajele reale, 165.900 de oameni din întreaga lume primesc acum date meteo de mai multe ori pe zi, pe baza cărora își pot determina continuu cursul virtual din întreaga lume. Destinația este Gothenburg, Suedia, la sfârșitul lunii iunie.