Reglare șină principală, vârfuri inferioare Hale
Bună, tocmai mi-am luat o barcă nouă și pe ea am o șină principală pe acoperiș (nu aveam nici una pe cea veche - foaia venea din spatele cabinei) cineva îmi poate explica utilitatea? Cum să o reglați (port - tribord - centru)? Și am și coborâtorul care se întoarce la cabină, este util și de ce? Am auzit adesea că este necesar să înfășurați partea de sus a velei principale pentru a micșora lista sau, în caz de supravânzare, cum o faceți și este adevărat (util?) ?
utilitate relativă
o șină de tablă este foarte utilă pentru reglarea velei principale (ușor în sus în aer ușor, în vânt în direcția vântului, centrat în vânt), pe de altă parte, dacă este foarte scurtă și așezată pe acoperiș, este adesea mai simbolică decât orice altceva pe multe croaziere moderne nave
la suprasolicitare, șocul cu revizuirea este primul lucru de făcut, adesea suficient, altfel atingeți camionul și, în cele din urmă, ascultați vela mare dacă primii 2 parametri nu au fost suficienți
Stan, ești sigur ?
„șocantul cu un vang este primul lucru de făcut”
Personal în direcția vântului, coborârea mea este aproape inactivă (ascultă cum se ridică vela principală) ceea ce este mai mult, acțiunea sa este un vector de forță care se îndreaptă spre catarg, deci nu există riscul de a șterge pânza. Ei bine, cred.
Nu sunt niciodată sigur de nimic
și ceea ce spun este valabil pe barca mea (și pe altele pe care am navigat, dar, fără îndoială, nu pe toate): de la bun la maxim până la mică, în palme, acțiunea asupra vangului Destul de des pentru a „dezumfla” navigați și, prin urmare, pentru a îndrepta barca, abia atunci când este insuficient îmi ating echipamentul când se termină.
Deci dacă am înțeles corect.
Dacă sunt în direcția vântului, îmi așez șina ușor în direcția vântului și aliniez foaia principală și partea inferioară pentru a-mi aplatiza vela mare.
La îndemână, îmi poziționez șina suplimentară în direcția vântului și aliniez foaia principală și versiunea descendentă
În direcția vântului, îmi poziționez șina în centru și șoc foaia principală și partea inferioară.
În caz de vînzare suprarotată în direcția vântului și a vântului, șoc un vang de 1 jos (cine va vântura în partea de sus a velei?), În 2 îmi șoc șina (care va merge în direcția vântului) în 3 șoc foaia GV
iar în caz de vânt supradiabil ?
Pentru că înainte trebuia doar să mă șochez când ascultam vela mare în caz de supravânzare (dar de fapt făceam deja prostii)
mici sfaturi
dacă sunteți obișnuiți să navigați fără, la început continuați să navigați ca și cum nu ați avea unul, centrându-vă calea ferată;
apoi, când vei începe să-ți cunoști și să-ți simți barca, vei putea rafina setările și vei vedea ce câștigi/ce pierzi în funcție de diferitele setări posibile;
Bine .
.
Deși nu este un specialist.
În ceea ce privește vang-ul pentru mine, utilitatea sa este în vânt, prin crearea unui punct de tragere a brațului/piciorului de catarg, continuați să aveți balsamul paralel cu barca eliberând foaia principală (brațul nu „urcă”)
În ceea ce privește setarea velei tale, în umila mea părere, ar trebui să-ți cumperi o carte pentru teorie (nu găsesc numele, dar există un tip din Hyéres care a făcut una pe care o consider remarcabilă), dar în toate cazurile cea mai importantă este este să țineți cont de profilul velei în partea de sus a performanței la regimurile de vânt în cauză, noțiunea de gol, suprafață superioară, suprafață inferioară, avansați golul. a completa, a se baza, a sprijini. ect.
Apoi, să te joci cu setările (prin urmare și, printre altele, căruciorul), deoarece teoria se confruntă cu realitatea bărcii; vârsta și starea velelor, tăierea velelor, starea șireturilor, sarcina și echilibrul bărcii. tipul de pânze înfășurate/deraiat/relayable forestay. în plus, atunci când căutăm, înțelegem mai repede decât în cărți și rămâne în memorie.
Uh. recitind postarea pe care am scris-o de parcă aș ști.
: ups:
. de fapt, trebuie să citească postarea cuiva care încearcă să înțeleagă cum funcționează barca sa.
Care este barca ta?
în vânt:
vangul este inutil.
in caz de supravanzare aveti 2 solutii. deschideți un cărucior mic pentru a reduce puterea sau luați înapoi patara pentru a deschide jgheabul principal.
Lucrul pe care nu trebuie să-l faceți este să șocați ascultarea, în acest caz faceți creșterea velei principale să crească și acest lucru va crește lista.
Downhaul va începe să vă servească la mică distanță/acolo este cel care va închide jgheabul velei principale și coșul dvs. nu va mai fi în centru.
Supravândut în vânt? sub configurația sa de navigație ?
ce ritm? rulmentul începe (bine pentru mine;))
acum, în general, în pajiști, protecția merge în direcția vântului. în direcția descendentă, copia de rezervă este în direcția descendentă. Dar răspunsul este ca întrebarea generală;)