Remodelați radioul auto; Bateria este goală (mașină, electronică, radio)
Bună ziua, conduc un vechi Polo 6N. Între timp, fac multe reparații, deoarece proprietarul anterior probabil că nu prea avea idee. El a așezat radioul sau cablurile în așa fel încât radioul auto să golească bateria după 1-2 zile. Radio scos -> mașina poate sta nemișcată timp de 7 zile și pornește. Nu sunt „expert” în atelier. Au spus că o pot face, dar a fost scump, deoarece toate cablurile ar trebui refăcute din cauza mizerie. Și eu sunt doar student, banii proști nu sunt.
Acum m-am gândit la următoarele: voi primi un fel de comutator, voi tăia cablurile galbene și portocalii și voi prinde comutatorul între ele, îl voi lăsa să se vadă undeva și decide dacă electricitatea poate curge sau nu. Dar acum nu pot veni cu numele acestui comutator.
Ar putea cineva să-mi spună numele, de preferință un link de cumpărare Ebay adecvat. Și ar funcționa așa? Adică, dacă galbenul și portocaliul sunt blocate de comutator, problema de aspirație radio ar trebui rezolvată sau?
4 răspunsuri
Problema cu acest cablaj ar fi că radioul ar pierde întotdeauna setările dacă ar fi apăsat comutatorul. Proprietarul anterior a dorit probabil să poată utiliza radioul fără cheia de contact, motiv pentru care l-a conectat în acest fel.
Probabil că va fi firul galben care trebuie rupt. De obicei, acesta este conectat la 15r (plus pentru comutarea radio prin blocarea contactului). Această conexiune ar trebui să se afle undeva în slotul radio (dacă nu o utilizați, o ciupiți, o izolați și o aruncați înapoi în slot). De fapt nu este multă muncă, este relativ scumpă doar într-un atelier. Este posibil ca cablarea să fie refăcută complet dacă, de exemplu, nu există siguranțe pe cablare.
Dacă doriți cu adevărat să instalați un comutator pentru acest lucru, aș primi unul din resturi, de exemplu unul care a fost pentru geamul spate încălzit. De asemenea, l-aș construi corect în tabloul de bord. De asemenea, puteți utiliza orice comutator.
Acum nu știm care sunt semnificația cablurilor galbene și portocalii și dacă acestea sunt culorile cablajului vehiculului sau dacă cablurile aparțin radioului?
Radioul se datorează probabil unui plus permanent, motiv pentru care bateria se descarcă. Puteți salva lucrul cu comutatorul dacă conectați radioul corect: Trebuie să conectați corect plusul permanent și plusul de aprindere de la mașină la radio. Asta e tot.
După cum se spune, încercați înainte de a studia. Înseamnă că nu trebuie să studiezi totul, de asemenea, poți încerca practic.
Ar trebui să ne putem aștepta ca un student să poată utiliza corect un motor de căutare pe Internet. Acolo nu veți găsi doar informații despre radiourile auto care transferă mufa la vehiculul din seria de produse de ex. VW are nevoie dacă oricum nu există un radio pe care VW l-a încorporat din fabrică.
Acolo puteți găsi, de asemenea, informații despre ce conexiune prin cablu este utilă și unde să vă conectați.
Aparatele de radio moderne nu mai au un condensator variabil, ci o variantă modernă care are întotdeauna nevoie de energie electrică, chiar și atunci când radioul este oprit. Aceasta este utilizată pentru a stoca posturile de radio care au fost setate o dată și nu consumă aproape electricitate, în mod normal.
Cazul normal înseamnă un radio intact. În caz contrar, radioul primește curentul principal, care este de o sută de ori mai mare, printr-un cablu diferit și numai când comutatorul cu cheie de pe tabloul de bord este rotit cu o poziție față de poziția de repaus.
Acum ar trebui să devină clar pentru student că dacă cele două cabluri sunt schimbate, atunci și numai atunci o baterie poate fi evacuată peste noapte!
Nu trebuie să conectați prea mult, dar mai întâi aflați ce conexiune de la radio la plusul permanent cu numărul de terminal 30 și ce conexiune de la radio la plusul comutat cu numărul 15.
Apoi, trebuie doar să măsurați care cablu este terminalul numărul 30 și care este terminalul numărul 15.
Fie un multimetru, fie stiloul de testare recomandat de R2Insenate vă vor ajuta.