Renault 5 GT Turbo nu cel pe care îl credeți - ghidul auto
În această serie de articole intitulate Histoire de France, Auto Guide vă prezintă vehiculele construite pe cealaltă parte a Atlanticului. Găsiți modele mitice, neobișnuite sau puțin cunoscute, care nu au fost vândute niciodată în Quebec.
Când vine vorba de Renault 5 turbo, primul lucru care îmi vine în minte este probabil o mașină cu șolduri lărgite și un motor mediu spate. O mașină sport pură, care a fost echipată cu un mic turbo cu patru cilindri și o linie care a avut efectul unei bombe când a ieșit.
Derivat de la Renault 5 pe care îl aveam în Quebec, turbo-ul este un model foarte specific. Produsă în serie mică, mașina a devenit astăzi o icoană în întreaga lume.
Renault 5 în cauză astăzi nu este „turbo”, ci „GT Turbo” sau „GTT” așa cum a fost numit de entuziaști în anii '90.
Este de fapt înlocuitorul Renault 5, cunoscut și sub numele de Supercinq. O mașină care nu a făcut niciodată călătoria în America de Nord, dar care a avut o carieră de succes pe Vechiul Continent.
Turbo!
De la sosirea sa în Formula 1 cu un motor turbo, Renault a transpus această tehnologie la modelele sale de drum, în special la variantele sportive.
Pentru noul său Supercinq GT Turbo, Renault a continuat în mod evident în această direcție când mașina a fost prezentată în 1984. Dar, spre deosebire de Volkswagen Golf GTI și Peugeot 205 GTI ale căror motoare sunt injectabile, GT Turbo este încă echipat cu o alimentare cu carburator.
Și motorul său nu mai este foarte tânăr, deoarece este un derivat al celebrului font Cleon. Un bloc care a fost deja montat pe Renault 8 și Renault 10, inclusiv pe cele vândute în Quebec la sfârșitul anilor 1960! Mult mai puțin modern decât contemporanii săi în ceea ce privește motorul, Renault folosește cu prudență turbocompresorul pentru a-și spori performanța.