Rețeaua aeriană din fostul spațiu sovietic
1 Până în 1991, rețeaua aeriană sovietică, un monopol al companiei aeriene de stat Aeroflot, era considerată cea mai mare din lume, reprezentând 15% din traficul global. Transportatorul național al URSS era atunci cel mai mare în ceea ce privește numărul de pasageri transportați și kilometrii de rute aeriene deservite. În cadrul Uniunii, această rețea „stea” s-a concentrat pe Moscova, capitala și Leningrad, al doilea oraș al țării, a legat aproximativ 3.600 de orașe și centre urbane [Jones, 1998], iar de-a lungul anilor a transportat în 1980 aproape o sută de milioane de pasageri pe an (109 milioane în 1981). Afară, Aeroflot a deservit 87 de țări, inclusiv „țările frate” comuniste din Europa de Est, Asia (Vietnam, Afganistan), Africa sau America Latină (Cuba).
2 Odată cu dizolvarea Uniunii Sovietice, această rețea s-a despărțit în peste 200 de companii. Noile companii care au apărut atunci au fost inițial cele ale republicilor sovietice care deveniseră independente, inclusiv Aeroflot Russian Airlines, care a fost creată în Rusia în 1992 de la fosta companie sovietică. Companiile aeriene private precum Transaero, Poulkovo sau East Line din Rusia, sau susținute de administrații regionale precum Sibir sau Krasair în Siberia [Radvanyi, 2000], apar și ele. Cel mai adesea operează de la un singur aeroport - Novosibirsk pentru Sibir, Moscova-Domodedovo pentru East Line sau chiar Saint Petersburg pentru Poulkovo - aceste noi companii regionale preiau o parte din liniile operate în perioada sovietică de Aeroflot, dar stabilesc și noi legături directe între regiunile CSI și peste hotare. Unele dintre aceste linii vor contribui, de asemenea, la deschiderea populațiilor care trăiesc în regiuni izolate de relief. Odată cu deschiderea legăturilor de la aeroportul Osh din Kârgâzstan, locuitorii din Pamirul Tadjik pot călători mai ușor în propria țară și pot ajunge în capitala lor Dușhanbe sau chiar călători în străinătate.
6 În același timp cu preluarea rețelei sovietice de către noi companii care au apărut în anii 1990, spațiul aerian post-sovietic s-a deschis treptat în principal companiilor aeriene străine occidentale, care, datorită calității serviciilor lor și a securității lor, clienții care călătoreau în și în această zonă. Compania germană Lufthansa este de fapt cea mai prezentă companie occidentală în spațiul post-sovietic, cu zboruri regulate de la Frankfurt către nouă orașe din Rusia (inclusiv Kazan, Perm, Ufa sau Samara), cele trei state baltice, Ucraina, Belarus, dar de asemenea Baku în Azerbaidjan, Almaty în Kazahstan sau Achkhabad în Turkmenistan, ca să nu mai vorbim de câteva zboruri din München sau Düsseldorf. Mai mult, toate companiile combinate (ex-sovietice și occidentale), tocmai cu Germania (Frankfurt, Hanovra, Köln, Düsseldorf, München și Berlin) conexiunile aeriene sunt cele mai numeroase și frecvente din vechiul spațiu. Este adevărat că această țară este un important partener comercial al zonei, dar mai presus de toate cel mai important investitor și partener comercial al Rusiei.