Rezultatele după 4000 km (Xiaomi M365) - AMASELE
Rezultatele după 4000 km (Xiaomi M365)
Postat pe 20.01.2011 11:00.
De la ultimul articol despre rezultate după 3600 km, am avut o anvelopă plată în spate (am putut pune roata pe o anvelopă solidă în fagure în timp ce așteptam repararea) și apoi în față chiar înainte de Crăciun ...
În partea din spate a fost anvelopa care dădea semne de oboseală și în față se pare că tubul interior a fost ciupit la capetele benzii anti-puncție ... este ghinion ...
Așa că am profitat de sărbători pentru a face reparațiile necesare și, de asemenea, pentru a revizui atașamentele pentru aripi, pe care le veți găsi în detaliu în acest articol.
Acum sunt mai bine de doi ani, am primit scuterul meu Xiaomi din China și am cumpărat pe site-ul www.gearbest.fr și ce drum lung !
Inițial mă gândeam să-l folosesc o dată sau de două ori pe săptămână. Astăzi a devenit principalul meu mijloc de transport pentru a ajunge la serviciu, inclusiv pe timp ploios. Îmi alerg 22 km pe zi cu întotdeauna atât de multă plăcere.
În acest articol, vă voi împărtăși feedback-ul meu de la doi ani de utilizare și peste 4000 km, inclusiv 3100 km cu aceeași baterie !
În ceea ce privește autonomia, cu mai mult de 1,80m și până la 90 kg (ținând cont de îmbrăcăminte și de greutatea variabilă a rucsacului), eram în jur de 20 km cu echipamentul original (anvelope și tuburi interioare). Acum sunt la 18 km distanță de când am trecut la o anvelopă spate solidă, o pierdere de 10%.
La 3400 km, am decis să trec înapoi la o anvelopă cu o cameră în spate pentru a îmbunătăți confortul. M-am obișnuit cu scuterul scuterului și mi-am dat seama după 2.700 de km pe o anvelopă cu gropițe dure că pierderea confortului este foarte reală, dacă nu chiar enormă. Mai mult decât atât, dar unele îngrijorări din spate.
Cu toate acestea, nu am mărit autonomia ... Dimpotrivă, 200 km mai târziu ajung acum la maxim 14/15 km! Vremea poate avea mult de-a face cu aceasta (ploaia afectează aderența, frigul etc.) sau poate că este pur și simplu datorită îmbătrânirii bateriei ... Se continuă ... În orice caz, făcând un verificarea bateriei cu aplicația M365 Battery (numai pentru Android) totul pare corect în ceea ce privește sudurile, deoarece celulele au aceeași tensiune. Rețineți în treacăt, cele 323 de reîncărcări și cele 213 de cicluri complete pentru 4.050 km ...
Pe de altă parte, trebuie să rețineți că acest tip de mașină este pusă la încercare cu o astfel de kilometraj și o astfel de greutate.
După cum puteți vedea în tabelul de mai jos, a trebuit să intervin de multe ori și, prin urmare, încep să cunosc bine M365.
Principalele probleme pe care le-am întâmpinat sunt următoarele:
- Punctiuni multiple
- Schimbarea bateriei aproximativ 900 km (deși în cele din urmă am reușit să o repar)
- Pauza de noroi