Rigiditate d; un cadru de bicicletă rutieră despre ce vorbim
Distribuiți postarea „Rigiditatea unui cadru de bicicletă rutieră: despre ce vorbim?”
Există două tipuri de deformare pentru un cadru: lateral și vertical. Ca regulă generală, pentru orice cadru, indiferent de nivelul gamei, producătorii caută să câștige rigiditate laterală fără a crește neapărat rigiditatea verticală prea mult. De ce și ce impact asupra managementului și performanței ? Iată câteva explicații.
De Pierre-Maxime BRANCHE. Fotografii: 3bikes.fr, Specializat, Orbea/Antton Miettinen, Pxhere, Pixabay, Origine Cycles.
Rigiditatea laterală este necesară, deoarece atunci când ciclistul pedalează, el aplică o forță asupra lanțului care face roata din spate să se răsucească ușor și care trage pe carcasa dreaptă mai mult decât pe carcasa din stânga, deoarece lanțurile și caseta sunt poziționate doar d „o parte a cadrului. Asa de, pentru a avea o transmisie bună a puterii dezvoltate în timpul pedalării, un cadru trebuie să fie cât mai rigid posibil în deformarea laterală (și roata din spate, de asemenea). Pe de altă parte, nu este neapărat necesar să se caute cea mai mare rigiditate verticală sau frontală, deoarece o ușoară deformare în această direcție aduce confort prin filtrarea vibrațiilor și absorbția unor mici umflături datorită unei ușoare flexibilități a cadrului.
Transmiterea efortului Un cadru prea rigid și fără distincție de deformare oferă o bună transmitere a forței, dar este, de asemenea, o bucată de lemn obositoare de condus și incomodă pe distanțe lungi. Cele mai rigide sunt cele de pe pistă, în special la viteză, deoarece trebuie să reziste la solicitări extreme la pornire, în plus pe șenile de lemn care nu prezintă nici o rugozitate. Prin urmare, putem avea rigiditate laterală și verticală foarte semnificativă, deoarece nu există nicio constrângere de confort, deoarece conducem pe suprafețe perfecte și în timpul eforturilor foarte scurte. De îndată ce treceți peste asfalt, cu posibilitatea de a conduce pe porțiuni mai mult sau mai puțin bune, puteți păstra o rigiditate laterală ridicată, dar reducem rigiditatea verticală pentru a putea absorbi vibrațiile și a oferi un anumit confort.