ROTWILD ULTRA în testul E-MOUNTAINBIKE Magazine
Această bicicletă este absolut sexy! Cu R.X750 ULTRA, Rotwild prezintă un concept global super incitant cu forme musculare, design exclusiv și multe caracteristici inteligente. Cu datele sale cheie, căprioara ar putea fi un adevărat criminal specializat Levo, indiferent dacă poate convinge?
Înainte de a intra în recenzie, am dori să subliniem pe scurt o campanie actuală: oferim în prezent ediția 2020 și 2019 a Ediție tipărită E-MOUNTAINBIKE în pachet combinat foarte redus pornit - numai până la epuizarea stocurilor! Pe un total de aproape 500 de pagini vă puteți aștepta la inspirație, sfaturi de achiziție, o mulțime de cunoștințe E-MTB și, desigur, nenumărate teste E-MTB. Faceți clic aici pentru a obține oferta!
Aici puteți găsi totul despre testul celui mai bun E-MTB 2020.
Uau - ce parte! Datele tehnice, echipamentul și caracteristicile inteligente în combinație cu aspectul unic ridică așteptări mari. Proporțiile cadrului voluminos din carbon cu motorul frumos integrat Brose Drive S-Mag au fost potrivite elegant cu bateria mare de 750 Wh. Tubul masiv superior are o lățime de aproape 9 cm în cel mai lat punct. Pentru comparație: majoritatea celorlalte biciclete din test au o lățime cuprinsă între 4 și 7 cm.
Echipament, greutate și date tehnice ale ROTWILD R.X750 ULTRA
Brandul german de biciclete a oferit, de asemenea, R.X750 ULTRA stâlpul picăturilor EightPins cu o cursă de 210 mm - minunat! Pentru șasiul de 150 mm, ROTWILD se bazează pe un amortizor FOX FLOAT DPX2 și pe o fabrică FOX 36 FLOAT cu cartuș FIT4. Este păcat, pentru că, din păcate, nu poate ține pasul cu cartușul GRIP2 mai bun, mai ales că cartușul GRIP2 nu este cu adevărat dificil de reglat datorită ghidurilor moderne de configurare. Combinația de roți din carbon și anvelope Continental Baron Projekt ProTection predispuse la perforare poate duce la defecte enervante pe terenuri solicitante. În afară de aceste excepții, echipamentul este de înaltă calitate și nu permite alte slăbiciuni. ROTWILD oferă o caracteristică excelentă, cu suportul MonkeyLink pe tija proprie, prin care o lampă poate fi atașată magnetic și alimentată cu energie de la bateria e-bike.
Suport pentru sticle, capac elegant pentru baterie și capac magnetic pentru priza de încărcare - ROTWILD este îndrăgostit de detalii atunci când vine vorba de integrarea motorului Brose și a bateriei de 750 Wh.
CERB R.X750 ULTRA
Mobilier
motor Brose Drive S Mag/750 90Nmacumulator IPU750 detașabil 750WhAfişa Bloks 14D
Furcă cu suspensie FOX 36 Factory FIT4 150 mmmut Fabrica FOX FLOAT DPX2 150 mmStâlp de scaun EightPins NGS2 168-228 mmFrânele Shimano XTR cu 4 pistoane 200/200 mmcircuit Shimano XTR 1x12Tulpina ROTWILD S35 50 mmGhidon CERBUL ROSU B35 780 mmSet de roti DT Swiss HXC1200 SPLINE 29 "/ 27,5"
Specificatii tehnice
mărimea S M L. XL
Greutate 22,3 kg
Permanent. greutate totală 120 kg
Greutate maximă șofer/echipament 97 kg
Lansarea trailerului Nu
Suport montat ADEVĂRAT, cu o abandonare specială
particularități
Geometria și dimensiunea CERBULUI
Nu numai aspectul, ci și geometria modelului ROTWILD R.X750 ULTRA este super modern. Cu o întindere de 468 mm și un front relativ ridicat (stivă de 637 mm), ar trebui să ofere de fapt multă libertate de mișcare.
| Tubul scaunului | 413 mm | 444 mm | 473 mm | 509 mm |
| Tubul de sus | 588 mm | 617 mm | 654 mm | 688 mm |
| Tubul capului | 110 mm | 110 mm | 130 mm | 140 mm |
| Unghiul de direcție | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° |
| Unghiul scaunului | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° |
| Ședere în lanț | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Înălțimea suportului inferior | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
| Coborârea suportului inferior | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| ampatament | 1.172 mm | 1.198 mm | 1.236 mm | 1.270 mm |
| A ajunge | 405 mm | 437 mm | 468 mm | 500 mm |
| Grămadă | 610 mm | 617 mm | 637 mm | 648 mm |
ROTWILD R.X750 ULTRA în test
Pe teren plan, poziția de așezare cu unghiul plat al scaunului de 74 ° și partea din față înaltă este confortabilă și potrivită pentru tur. R.X750 ULTRA urcă bine datorită multei puteri a motorului și a capătului spate activ și își atinge limitele doar târziu pe terenuri abrupte. Conceptul MX cu roata din față de 29 ”și roata din spate de 27,5” nu funcționează complet, deoarece anvelopa din spate Continental Baron de 2,6 ”este slab profilată și generează prea puțină tracțiune. Reglarea modelului Brose S-Mag este semnificativ mai bună decât cea a NOX, dar nu poate ține pasul cu FANTIC în ceea ce privește controlabilitatea și senzația motorului. Super enervant: zgomotele care scârțâie din tijă și setul cu cască sunt din păcate amplificate inutil de corpurile mari de rezonanță ale cadrului și nu pot fi auzite.
Reglarea modelului Brose Drive S Mag este mult mai bună decât cu NOX, dar nu la fel de bun ca cu FANTIC. Puterea motorului este uneori dificil de controlat.
Când călăriți activ sau când dați din șa, intrați în contact nedorit cu tubul masiv superior al cadrului extrem de rigid, care este inconfortabil pe plat sau în sus. La coborâre, tubul super voluminos de sus se dovedește a fi un adevărat eșec: toți testerii s-au întors din ture de test cu răni și niște pete albastre pe genunchi sau coapse - genunchiurile sunt absolut recomandate aici! ROTWILD R.X750 necesită accent pe traseele de înfășurare, altfel subterează cu ușurință în colțuri plate și în același timp strânse. Agilitatea nu este unul dintre punctele forte ale bicicletei, dar poate fi totuși trasă pe roata din spate. La viteză mare, R.X750 ULTRA înflorește la maxim. Șasiul este destul de ușor de înghițit și, în combinație cu netezimea sa, face ca bicicleta electrică să fie o „bicicletă fixată” fără griji în câmpurile de piatră și covoarele de rădăcină, care este limitată de anvelopele predispuse la perforare. Este foarte stabil în aer și îți place să faci salturi mari pe el. În general, însă, nu poate ține pasul cu cele mai bune biciclete Baller din test.
CERBUL infloreste odata cu al lui Șasiul de înghițire și netezimea sa la viteză mare intră într-adevăr în joc.
Sfat de reglare: Anvelope față și spate | Spuma de cauciuc sub capacul bateriei/între baterie și tubul superior