Rusia La Moscova, mașinile strălucitoare au întotdeauna dreptul de trecere - WELT
Moscova este capitala mașinilor de lux. Nicăieri nu este mai mare densitatea vehiculelor sport și off-road super-scumpe. Unele ciudate ar fi exotice pe Ku'damm, dar sunt produse în masă pe Piața Roșie.
Un lexandr Korshelev încă nu-i vine să creadă. Land Rover a lansat doar câteva fotografii ale noului Range Rover în urmă cu câteva zile, iar clienții se confruntă deja cu el. Distribuitorul auto din Moscova avea, prin urmare, două sau trei duzini de precomenzi - fiecare cu o plată în avans de un milion de ruble, în jur de 25.000 de euro - pe cărțile sale după primul weekend. Și este doar unul dintre cei doisprezece dealeri Land Rover din capitala Rusiei. Sunt doar patru la Berlin.
În nicio altă țară din lume, cota vehiculelor pentru toate terenurile în noile înmatriculări este la fel de mare ca în Rusia, spune Vladimir Vidulov de la observatorul de piață Jato Dynamics: „Aproape fiecare a treia mașină nouă aici este un SUV.” Și nicăieri vehiculele cu tracțiune integrală nu sunt mai spectaculoase decât la Moscova.
Aici o jantă aurie, acolo un spoiler suplimentar. Asta face ca capitala Rusiei să fie capitala off-road-urilor de lux și Alexandr Korshelev unul dintre cei mai de succes vânzători Range Rover din Europa: vinde între 60 și 70 de mașini în lunile bune, adică mai mult de două pe zi. Fiecare pentru puțin sub patru milioane de ruble în sus.
Dar mașinile sport de la Porsche se bucură, de asemenea, de o mare popularitate în capitala Rusiei, lucru care devine clar în timpul Salonului Auto de la Moscova. Este unul dintre cele mai importante târguri comerciale din lume; niciun producător nu își poate permite să nu se prezinte unui public puternic din punct de vedere financiar cu cele mai noi modele.
Rușii adoră SUV-urile scumpe
Toți producătorii premium beneficiază în mod egal de dragostea rusească pentru vehiculele off-road mari, puternice și, mai presus de toate, scumpe: Porsche, de exemplu, face aproximativ două treimi din înmatriculările sale în Rusia cu Cayenne și nicăieri în afara de America, BMW nu vinde mai multe X5M și X6M decât la Moscova și Sankt Petersburg., iar Cadillac Escalade are mai multe înregistrări într-o lună decât în restul Europei pe tot parcursul anului.
În plus, puteți vedea multe vehicule off-road în capitala Rusiei care altfel nu sunt oferite în Europa datorită dimensiunilor lor uriașe: Nissan Patrol, Infiniti JX și QX, Lexus GX sau Ford Explorer - care ar fi exotice la Stachus sau pe Ku'damm, este produs în serie la Moscova.
La salonul auto de la standul Mercedes, puteți vedea unde poate duce entuziasmul pentru bucățile mari. În plus față de actualizarea pentru modelul G, care este extrem de răspândită în Rusia, chiar prima versiune AMG a marelui GL se transformă în centrul atenției. "Aceasta este o mașină pe care am dezvoltat-o în primul rând pentru a răspunde cererii urgente din Rusia", spune Ola Källenius, șeful AMG, despre gigantul de 557 CP.
Nimeni nu este interesat de mașinile economice
Pentru variantele civile, Rusia este deja a doua piață ca mărime după America; pentru versiunea AMG ar putea fi chiar cea mai mare, estimează șvabii. Doar patru din aproape 50 de reprezentanțe Mercedes au așa-numitele centre de performanță cu propria lor lume de aventură pentru sora rapidă. Și într-o țară cu o viteză maximă de 110 km/h, mai multe blocaje de trafic la Moscova decât la Paris, Tokyo și Los Angeles combinate și gropi în care dispar unele mașini mici, farmecul gazonului nu este atât de departe.
Dar Källenius vrea să își dubleze aproximativ vânzările în Rusia în următorii cinci ani. Șansele pentru asta nu sunt rele. Toate prognozele pentru piață se ridică în sus și se așteaptă la înregistrări mai noi pentru Rusia decât pentru Germania în curând. Și, în afară de străzile aglomerate, nu există nimic care să strică dorința rușilor de mașini supradimensionate și suprasolicitate, spune Jato, om Vidulov: „Într-o țară în care un litru de benzină nu costă 80 de cenți, standardul Euro IV este introdus cel mai devreme în 2014 și nimeni nu este cu adevărat interesat de emisiile de CO 2, nu există niciun motiv pentru a conduce o mașină economică. "
Banii se fac repede și se cheltuiesc la fel de repede. Unele ceasuri de la încheietura mâinii unui țar PS sunt mai scumpe decât mașina nouă medie. Este așa ceva cu gust - la urma urmei, aproape niciun SUV din producția de serie nu circulă de-a lungul bulevardelor precum Prospectul Kutussowski: roțile de 22 de inci cu foi de cauciuc cu grosimea de abia un deget sunt cel mai puțin, vopselele mate și farurile suplimentare sau luminile albastre nu sunt neobișnuite și sintonizatoarele extreme precum Brabus sau Mansory face afaceri bune.
Fiecare a doua mașină din Ural este o Lada
Chiar și blindarea vehiculelor este banală. Directorul de vânzări Mercedes Jörg Schmidt vorbește discret despre o „proporție remarcabilă” de vehicule Guard dintre modelele G. Vânzătorul Land Rover Koshelev este mai specific: „Dacă am avea mașini blindate în programul nostru, aș putea vinde cu siguranță una sau două pe lună. Cererea este uriașă ".
Există peste 100 de miliardari în Rusia și câteva mii de milionari fiecare doar la Moscova și Sankt Petersburg. Dar nu ar trebui să tragem imediat concluzii despre restul țării imense din peisajul stradal din capitală: cu cât mergeți mai departe, cu atât prosperitatea este mai mică și cu cât mașinile sunt mai mici, spune expertul Jato Vidulov. De exemplu, Lada are doar o cotă de piață de cinci la sută la Moscova. Pe de altă parte, în Ural, cea mai mare marcă din Rusia produce fiecare a doua mașină și încă asigură conducerea pieței cu o medie de 19%.
Ca și pe străzi, există, prin urmare, un fel de societate pe două niveluri la târg: aici caviar, vin spumant din Crimeea și mașini precum GL 63 AMG, Bentley Continental GT Speed sau nou-revizuitul Audi R8, există pâine și unt cu modele precum bestseller-ul reînnoit Lada Kalina, un Kia Sorento retușat și, bineînțeles, berlina de tip Opel Astra construită în Rusia, în special pentru Rusia. Între timp, câteva premii pentru clasa de mijloc, dintre care Mazda 6 este de departe cea mai importantă.
„Ne place foarte mult și puternic”
Desigur, Mazda va vinde mai multe dintre acestea la Moscova decât Mercedes-ul GL 63, deși ambii producători fac din Rusia cea mai importantă piață din Europa sau chiar din lume pentru noutatea lor. Dar pe străzile din jurul Pieței Roșii și afară pe Rublyovka, drumul arterial către vilele de lux, Mercedes-ul va ieși din scena străzii.
„Ne place foarte mult și puternic”, spune managerul Jato Vidulov, analizând sufletul poporului rus. „Oricine și-o poate permite va lua întotdeauna un SUV, doar pentru că nu suntem tocmai politicoși unul pe celălalt pe drum.” Chiar și în BMW Seria 5, ar fi fost intermitent cu farurile, ar fi fost condus prea aproape și ar fi avut blocajul zilnic. orașul destul de răsfățat. Dar de când stă într-un vehicul de teren, ceilalți l-au lăsat în pace. „Merită schimbarea doar pentru asta”.
Acesta poate fi unul dintre motivele pentru cota uriașă a giganților cu tracțiune integrală din Moscova, care se aplică și multor înmatriculări SUV din München, Madrid sau Miami. Dar explicația reală este mai simplă, spune vânzătorul Land Rover Koshelev: „Șase luni de gheață și zăpadă iarna, adesea vreme rea în timpul verii, plus drumuri mizerabile: pur și simplu nu este nimic mai bun decât un vehicul off-road pentru trafic în Rusia”.