Schumi ”gătește la 60 de grade în cabina de pilotaj a Kölner Stadt-Anzeiger
Autentifică-te aici
Vizualizați și editați datele personale
Prezentare generală a setărilor buletinului dvs. informativ
Gestionați abonamentele (inclusiv KStA PLUS)
Nu aveți încă un cont? Înregistrați-vă aici
Zona dvs. personală
Stare abonat: În prezent nu există abonament activ
Ca abonat PLUS aveți acces la peste 250 de articole KStA-PLUS în fiecare săptămână
Aveți acces la peste 100 de articole PLUS pe săptămână și vă bucurați de vizualizarea noastră de articole premium
Vă rugăm să vă activați contul
profil
Vizualizați și editați datele personale
Buletin informativ
Prezentare generală a setărilor buletinului dvs. informativ
Gestionați abonamentul
Gestionați abonamentele (inclusiv KStA PLUS)
„Schumi” gătește la cabină la 60 de grade
De Ulrike Weinrich
Budapesta - Peste 60 de grade Celsius în cabină, până la două kilograme și jumătate de pierdere în greutate și o mulțime de nervozitate din cauza unei defecțiuni cu paiul de băut: chiar și ciudatul fitness Michael Schumacher face o sudoare, având în vedere condițiile transpirate la Marele Premiu al Ungariei de pe Hungaroring. "Această căldură este într-adevăr incomodă. Dacă atunci împingeți limita în mașină, vă atingeți limitele fizice", spune campionul mondial de Formula 1, care acordă o atenție deosebită aportului suficient de lichide în zilele dinaintea cursei. Dacă este posibil, piloții ar fi trebuit să consume până la patru litri mai mult decât la un Grand Prix cu temperaturi plăcute în ziua cursei înainte de start.
În cuptorul strălucitor din Budapesta, situația încălzită cu temperaturi exterioare de până la 40 de grade Celsius este îngreunată și mai mult de natura cursului. Cu transpirația fețelor, șoferii trebuie să negocieze 14 viraje consecutive pe tur, de 70 de ori pe parcursul celor peste o oră și jumătate de cursă, cu doar puțină aderență la pneuri. Accelerarea și frânarea alternează, prin urmare, în mod constant.
Un exemplu abstract ilustrează povara enormă asupra șoferului: energia necesară pentru frânarea unui bolid de la 315 km/h la 185 km/h ar permite unui elefant să sară cu zece metri înălțime. Chiar și în condiții climatice plăcute, șoferii consumă aproximativ 600 de calorii pe cursă, iar Schumacher și colegii săi își pierd treptat puterea în doar nouă săptămâni după ultimele șapte mari premii.
"Este foarte obositor dacă există doar o săptămână de pauză între curse", a confirmat Nick Heidfeld (BMW-Williams), pentru bătăliile aprinse, cum ar fi la Budapesta și Malaezia, în ciuda sticlei de 0,8 litri cu o băutură specială de electroliți sunt întotdeauna o provocare specială.
Nu în ultimul rând pentru că întâmplările simple, dar grave, pot apărea în circul de Formula 1 de înaltă tehnologie. În Kuala Lumpur, atât actualul lider al Cupei Mondiale, Fernando Alonso (Spania/Renault), cât și Heidfeld au fost literalmente pe uscat din cauza problemelor cu paiele înfipte în căști.
„Aprovizionarea a fost întreruptă, a trebuit să trec fără lichid”, spune Heidfeld, descriind vraja uscată care aproape a dus la prăbușirea lui Alonso. "Când cobori din mașină după aceea, tensiunea arterială se repede în pivniță. Ai picioarele de cauciuc și te simți foarte slab", explică spaniolul scenariul de groază. Din fericire, Alonso s-a pregătit pentru condiții extreme și s-a ridicat la temperatura de funcționare cu bicicleta montană pe plaja cu nisip fierbinte, în casa de vară a șefului echipei sale Flavio Briatore din Kenya.
Condițiile extreme prevalează și pentru mașinile din Budapesta. "Astfel de temperaturi împing motoarele la limită. Există o adevărată acumulare de căldură în bazinul de vale al traseului", relatează directorul sportiv al BWM, Mario Theissen.
„Sauna” Hungaroring aduce, de asemenea, mărgele de sudoare pe fruntea logisticienilor din padoc. În weekendul cursei, echipele mari consumă fiecare aproximativ 3000 de litri de băuturi. Grajdul de curse Red Bull oferă oaspeților săi o răcire specială: înghețata de vafe este distribuită în rulot. (sid)