Scuterul pentru motocicletă - Yamaha TMAX
La noi este unul dintre cele mai exotice, dar Yamaha TMAX este un număr mare în întreaga Europă: cu 233.000 de modele vândute în 15 ani, nu este doar cel mai bine vândut maxi-scuter din Europa, este și unul dintre cele mai de succes modele din istoria Yamaha. Specialitatea sa: El dorește să combine confortul și confortul unui scuter cu dinamismul și agilitatea unei motociclete. Pentru 2017, japonezii și-au perfecționat jack-of-all-trade-urile, inovațiile variind de la motor la șasiu până la sistemele auxiliare electronice. În același timp, modelul emblematic este acum disponibil în trei niveluri de echipare: TMAX de bază pentru 11.495 euro, TMAX SX 12.295 euro și modelul de top TMAX DX pentru 13.195 euro.
Toate cele trei au o față nouă, mai sportivă, cu patru faruri cu LED-uri și lumini de poziție, în timp ce LED-urile pentru stopuri și lumini de frână pot fi găsite și în spate. Între timp, piesele din plastic emană o dinamică proaspătă fără a elimina stilul tipic de bumerang - noul este recunoscut instantaneu ca TMAX. Un cilindru în linie complet reamenajat, răcit cu lichid, funcționează sub carcasă, ceea ce creează un cuplu impresionant de 34 kW/46 CP și un cuplu de 53 Newton metri pentru condițiile de scuter.
O transmisie automată tipică CVT pentru scuter transmite această putere roții din spate printr-o curea dințată din fibră de carbon care funcționează deschis, ceea ce are ca rezultat o transmisie uimitor de directă a puterii: de la început, TMAX se îndepărtează ca și cum ar fi înțepat de tarantulă, fără a fi nevoie să-l schimbe, îl împinge rapid în regiuni de viteză care ar putea fi periculoase pentru permisul de conducere. Aproape nu există schimbări de sarcină, iar netezimea este, de asemenea, exemplară. Acest lucru se datorează noilor supape de accelerație controlate de computer, care au menținut, de asemenea, consumul de combustibil la 4,5 litri în turul nostru de testare. Doar sunetul de eșapament al amortizorului de zgomot standard rămâne puțin în urma dinamicii sporite de conducere.
Accelerarea și agilitatea generală beneficiază de greutatea totală mai mică de nouă kilograme în comparație cu predecesorul, pentru care erau necesare numeroase măsuri: catalogul variază de la componente mai ușoare ale variatorului la o jantă a roții din spate mai mici și anvelope mai ușoare până la noul cadru metalic ușor mai compact și un cadru din plastic pentru compartimentul de depozitare reproiectat, care deține acum două căști. De asemenea, noua este articulația amortizorului, care este neobișnuită pentru scutere - împreună cu ajustarea revizuită a furcii USD și un braț oscilant mai lung, TMAX oferă un confort de conducere neobișnuit de bun și, în același timp, o stabilitate remarcabilă pe care nici un scuter nu se poate potrivi.
Dieta este, de asemenea, bună pentru agilitatea japonezilor, care pot fi transformați cu puțin efort și pot arăta prin curbe alternante în cel mai scurt timp. Un sistem de control al tracțiunii reglează cu atenție orice exces de tracțiune, astfel încât dinamica să poată fi bucurată pe deplin. În plus, modelul 2017 frânează extrem de eficient și ușor cu cele două etriere cu patru pistoane din față, în timp ce dopul din spate intră destul de devreme în gama de control ABS.
În ceea ce privește echipamentul, TMAX reprezintă scuterul de clasă superioară prin manopera sa fină și materialele de înaltă calitate. Noile adăugări sunt sistemul de pornire cu cheie fără cheie și cabina de pilotaj modernă TFT, care se află între două ceasuri analogice pentru viteză și viteză. O soluție inteligentă este, de asemenea, posibilitatea blocării standului principal, care oferă hoților o durere de cap suplimentară. Versiunile SX și DX oferă, de asemenea, două moduri de conducere: un mod T foarte blând pentru traficul în oraș și în ploaie, precum și modul S, în care TMAX își poate demonstra pe deplin talentele sportive. Comutarea se face prin simpla apăsare a unui buton din capătul drept al ghidonului. Ambele pot fi, de asemenea, conectate în rețea cu smartphone-ul prin intermediul aplicației My TMAX Connect, care oferă o funcție claxonată și intermitentă controlată de la distanță, un avertisment de descărcare a bateriei, un gard geografic (gard geografic) și tahograf.
TMAX DX are, de asemenea, mânerele încălzite și scaunele șoferului ca standard, precum și controlul vitezei de croazieră, ceea ce face ca porțiunile mai lungi ale autostrăzii să fie mai ușor de gestionat. Este utilă și reglarea electrică a parbrizului, care în poziția de sus asigură că aproape toate statisticile șoferului sunt silențioase. Greu, deoarece se află sub scuter, DX permite setarea preîncărcării arcului și amortizarea înapoi a amortizorului - pentru contemporanii care se angajează în mod deosebit în munca lor, unghiul de înclinare este prea mic chiar și după creșterea bazei arcului.
Dar nu există nicio îndoială: cu dinamismul, agilitatea și echipamentul excelent, celebra versiune DX a făcut în special distanța față de motocicletă mai mică decât oricând. La noi, TMAX va rămâne un vehicul pentru individualiștii conștienți de stil, ceea ce se datorează și prețului generos de 13.195 de euro - indiferent de faptul că navetiștii din interiorul orașului pot ajunge la locul de muncă fără blocaje de trafic și locuri de parcare, dar cu mult confort și plăcere la conducere.
Specificații Yamaha TMAX:
Motor: Motor cu doi cilindri în linie, cu patru cilindri, răcit cu lichid, cilindree 530 ccm, putere 33,8 kW/46 CP, cuplu 53 Nm la 5.250 rpm, ambreiaj centrifugal, transmisie automată CVT, transmisie secundară cu lanț
Performanță: viteză maximă 161 km/h
Șasiu: cadru metalic ușor de pod; furcă cu capul în jos Ø 4,1 cm, cursă arc de 12 cm, braț oscilant spate cu două brațe din metal ușor turnat, tijă centrală a arcului, bază reglabilă a arcului și amortizare înapoi, cursă arc 11,7 cm; Jante turnate din aliaj ușor; Anvelope 120/70-15 (față) și 160/60-15 (spate). Frână cu disc dublu în față de 26,7 cm, etriere fixe cu patru pistoane atașate radial, frână cu un singur disc în spate de 28,2 cm, etrier flotant cu un singur piston
Dimensiuni și greutăți: ampatament 1.575 m, înălțimea scaunului 80 cm, greutate goală 216 kg, capacitate rezervor 15 litri