Semaforul algerian, organ al marinei, comerțului, industriei, agriculturii și
A opta canea. - Nr. 864
SÂMBĂTĂ 9 DBGÉMBftË 1916 i i - »>» i i f. "ijj
4tAt ** "18QS: Medalia Brome
Paris, 1906: Medalia de argint Bruxelles, 1910: Diploma de onoare
Orjane din Liga maritimă franceză, comerț, industrie, agricultură, lucrări publice, mine
U.GERIE. FPANCE -; TKANGKR
Abonamentele încep de la 1 și 15 ale fiecărei luni.)
Redactor-șef: Gaston MAROUET
Scriere și administrare: 15. Roc Marëial-Sonlt 15 - AI®
ANUNȚURI ȘI PLÂNGERI către A.I_GOE: R. au.3t Birouri; de. Jurnal în PARIS, lOj Hue d'Argenteuil. SEMAPHOhE este desemnat pentru inserarea de anunțuri; iégales c judiclairct
O transformare-a-ligniților,
Tunisia franceză anunță că un inginer, domnul Teissier. tocmai a găsit un proces menit să revoluționeze industria de extracție a lignitului în Tunisia și să-l înzestreze cu o adevărată avere.
M. Teissier transformă ligniții într-un cărbune foarte bun echivalent cu cel mai bun cărbune printr-un tratament complet pe podeaua minei, cu puține echipamente și instalație ieftină. i- Calitățile esențiale ale procesului sunt următoarele: ', i
ï Suprimarea apei și a sulfului, suprimarea fumului; ștergeți toate i; mirosuri, gata cu cenușă, creștere considerabilă a caloriilor, presurizare foarte rapidă a cazanului și preț redus al combustibilului.
Experimentele De3 efectuate în Franța au dat rezultate magnifice, iar ligniții, ale căror calorii înainte de tratament erau de 3.850 și 4.500 de calorii, au crescut la 71.500 și 8; 500 de calorii.
Testele de fabricație a gazelor cu ligniți transformați prin procesul Teissier au fost efectuate în Franța și au dat gazului dvs. o putere de iluminare echivalentă cu aceea; cărbune.
În prezent, Direcția Generală Lucrări Publice, Compagnia Bône-Guelma, Compagnie des Tramways de Tunis, Compagnie du gaz examinează procesul Teissier cu atenție, vom experimenta cu el * și, dacă într-adevăr '"este chiar și bine că pare să fie așa că nu vom ezita „să-l folosim.
■ Utilizarea ideilor de plută algeriană Noua învață „că serviciile dvs. din Podurile și Autostrăzile din regiunile franceze au recuperat de la inamic, fiind preocupat de construirea de adăposturi temporare destinate podurilor.
podul țărilor afectate de dezastre care își găsesc casele, caută în prezent cărămizi aglomerate din plută, destinate îndepărtării pereților interiori * ai locuințelor (planificat. di
Vedem în acest aranjament o ieșire importantă pentru dopurile de plută din Algeria inferioară, neglijate de la război. n Interzicerea ieșirii o Președintele Camerei Guvernului din Alger are onoarea de a informa cetățenii săi că ministrul finanțelor tocmai a suspendat pentru export: I
în Danemarca: de la! la cazeină r
în Olanda: acizi. 'acetați, ace-. este al tau. în Suedia: nitrați de sodă și pești de tot felul. '
^ .Le Sommeree exlérieaîs • Marina comercială rusă
- Rusia este preocupată de creșterea marinei sale comerciale. O lege, a publicat aceasta
I an, a interzis vânzarea de nave. „Prima Duma va fi confiscată dintr-un proiect care îi va atribui IC5 milioane de ruble pentru întreținerea flotei comerciale; am decis să creăm noi linii: Odessa, Londra, Marea Ba! tic Odessa, porturile Mării Baltice-Franța și Italia, porturile americane în Marea Baltică și Marea Albă.
Suntem în curs de a crea trei noi porturi: Kola, pe coastă ”. din Bourmania; Port-Alexandrovks, la. Sakiialin. și un alt port la gura i'iénisséi.
■ "marina cu pânze
"The Times, în suplimentul său de inginerie, consacră un articol progreselor realizate în ultimele douăsprezece luni în construcția de vele cu motoare auxiliare. Cel puțin o sută dintr-o capacitate de până la 4.000 de tone sunt în construcție în țările scandinave sau America.
Motoarele sunt de diferite tipuri. ' În America, unele nave sunt echipate cu un motor diesel de tip american, cum ar fi navele de 3.500 de tone care primesc două motoare de 600 de cai putere. În Norvegia, Suedia, Danemarca, majoritatea navelor sunt mai mici, iar puterea motorului este de aproximativ 150-300 cai putere.
Ordinele date pentru construcția de nave cu vele de acest fel arată măsura luată de această industrie. Ne găsim noi
Am construit în America patru golete de 3.500 tone cu motoare cheie de 640 cai, precum și nave moi de 3.000 tone și trei de 21.600 lungime, toate cu: două motoare - de 320 cai; • construcții -reirseniMo- „în curs în Statele Unite este cincizeci de nave în număr rotund. În Danemarca, există
Pe coasta Pacificului, în America, J, unde acest tip de construcție este foarte mare (ridică loppô, multe nave sunt din lemn. Motivele care au adus această întoarcere la materialul navelor vechi sunt la un preț mai mic - Este și munca este mai rapid. "Lemnul folosit este pinul Orogeon. De optsprezece luni, multe șantiere s-au deschis și s-au specializat în acest tip de construcție.
În majoritatea acestor nave, armăturile mașinii sunt pregătite să ofere, numai cu utilizarea lor, o viteză de 7 până la 8 1/2 noduri. Se estimează că, în condiții normale, cu vele și motoare, viteza medie ar trebui să ajungă la 12 și. chiar și 13 noduri S-au scurs experimente diferite între bărcile cu pânze pure și bărcile cu pânze cu motor, s-a observat că pe o perioadă lungă de activitate, acesta din urmă J transportă de două ori mai multă încărcătură decât primul într-un anumit timp. Prețul instalării unui motor este rapid câștigat, mai ales în acest moment când marfa CSL foarte scumpă.