Sfaturi de service Tom König pentru căile ferate - DER SPIEGEL
Catering la calea ferată: un caz pentru Foodwatch
Foto: obs/Messe Berlin
Toată lumea este supărată de această stație principală, care a ieșit offline. Dar eu zic: Burete peste el! Nu pentru că Mainz este o destinație indispensabilă. Dar pentru că greșelile mari, cum ar fi virgulele stațiilor de tren, trenurile cu saună sau impunitatea nu sunt cele mai enervante probleme ale Deutsche Bahn.
Lucrurile mici sunt mult mai rele.
Cei care călătoresc adesea cu trenul știu despre micile probleme care apar în timpul fiecărei călătorii: uneori rezervările au dispărut, alteori nu există băuturi calde. Sau, așa cum am experimentat săptămâna aceasta, restaurantul de la bord cade pe ICE de la Hamburg la München timp de șase ore.
Toate aceste mici dezastre sunt mult mai stricate decât un dezastru anual major. De ce? Pentru că calea ferată face atâtea mici greșeli deodată.
Poate dura ani de zile pentru a readuce calea ferată pe cale largă. Dar există o mulțime de mici măsuri imediate care pot fi puse în aplicare rapid.
Iată planul meu de servicii în nouă puncte pentru transportul feroviar pe distanțe lungi:
Mâncare mai bună
Aburul cu microunde din restaurant este cumva suportabil. Sandvișurile vândute în Bahn-Bistro, pe de altă parte, sunt aproape dăunătoare fizic. „Bagheta caldă cu șuncă și brânză”, o compoziție bizară de șuncă mulată, pâine albă industrială și nămol galben aprins nedefinibil, este un caz pentru Foodwatch.
Este atât de dificil să oferiți chifle crocante cu ingrediente proaspete? De ce nu există cupe cu fructe, mere sau banane? Și un alt sfat: cafeaua nu trebuie să aibă un gust de curățator de perii.
Tratați întotdeauna clienții în mod egal
Un funcționar de bilete mi-a spus recent că nu pot schimba biletul pe care l-am cumpărat online la centrul de călătorii, „pentru că nu este al nostru”. Astfel de prostii ar trebui eliminate, precum și amenda pentru cumpărarea biletelor de la ghișeu. Toți clienții ar trebui tratați în mod egal la toate punctele de vânzare.
Indicatoare digitale de nivel auto
Indicatorul de poziție al mașinii, care se află întotdeauna la capătul greșit al platformei, ar trebui eliminat. Informațiile despre cel mai bun loc pentru a ajunge la locul rezervat aparțin informațiilor despre bilet. Dacă secvența vagonului se schimbă, pasagerul ar trebui să primească noile informații prin SMS sau aplicație.
Până astăzi, calea ferată nu a considerat necesară instalarea internetului wireless în toate trenurile ICE. Fie că Köln-München sau Hamburg-Augsburg - în multe locuri există liniște radio. Punctele fierbinți existente sunt, de asemenea, rupte în ceea ce se simte ca 50% din trenuri. Wifi ar trebui să funcționeze oricând și oriunde. Este 2013.
Cărucioare pentru bagaje
Calea ferată a abolit căruța. Este posibil să nu fie important pentru managerii dinamici de 45 de ani cu Hackenporsche. Este un dezastru pentru familii și pentru persoanele în vârstă. Cărucioarele pentru bagaje fac parte din serviciu, alternativ ar trebui să existe portari.
Compartimente pentru copii
Există cinematografe pentru copii pe trenurile austriace Railjet. Ce zici de adăugarea compartimentelor pentru copii la traseele importante ICE, un fel de Småland rulant în care să-ți lași micuții contra cost? Alternativ, Deutsche Bahn ar putea închiria vagoane întregi către Playmobil sau Lego.
Prima clasă se oprește la mijloc
Rezervați clasa întâi pentru că doriți să călătoriți mai confortabil. De ce sunt vagoanele corespunzătoare atunci adesea la marginea platformei, astfel încât, dintre toate lucrurile, pasagerii de primă clasă trebuie să meargă mai departe?
Rezervări de locuri
Ați văzut vreodată un dirijor care să manipuleze o dischetă veche de trei inci și jumătate și să vă întrebați ce face? Citește în rezervări. Acest lucru ar trebui făcut integral digital și wireless. Atunci ar fi posibil să vândă rezervări în timp real. Cu câteva minute înainte de plecare, un loc gratuit poate fi apoi găsit folosind un smartphone.
Ca într-un avion
Apropo de rezervări: atunci când călătoresc pe calea aerului, pot avea întotdeauna o imagine de ansamblu a tuturor locurilor afișate pe Internet și apoi pot selecta unul cu un clic al mouse-ului. De ce nu funcționează în această formă cu calea ferată? Până acum au existat doar serii de teste.
Aparate de aer condiționat de lucru
Nu am fost niciodată într-un tren cu aerul condiționat defect. Dar mi-am dorit deseori să fiu. Ar trebui să fie fezabil să programați aceste lucruri astfel încât să nu răcească compartimentele până la 13 grade și să simuleze forța vântului 6. Și ar trebui să fie posibil ca conductorul să regleze temperatura dacă mai mulți pasageri tremurați îi cer acest lucru.
Cu toate aceste mici măsuri, Deutsche Bahn ar semnala că nu a renunțat încă la clienții săi. Un astfel de semnal este urgent necesar.