Sikorsky Ilya Muromets

Datele sunt preluate de la Istoria aviației [2] .

Ilya Mouromets (în chirilică Илья Муромец), Proiectat la începutul a zece ani designerul rus Igor Sikorsky, a fost unul dintre primele avioane cu patru motoare din istorie. A intrat în serviciul forțelor armate ruse de la începutul primului război mondial, a fost unul dintre primele biplane mari de bombardiere capabile să transporte cantități mari de bombe pe distanțe strategice.

index

1. Istoria proiectului
2. tehnic
3. istoric operațional
4. versiuni
5. utilizatori
6. note
7. bibliografie
8. Alte proiecte
9. linkuri externe

Istoria proiectului

Înainte de a emigra în Statele Unite ale Americii și de a se dedica în totalitate producției de elicoptere, tehnicul rus Igor Sikorsky a făcut parte dintr-una dintre cele mai importante industrii rusești, RBVZ (РБвз Русско-Балтийский de la завод, transliterare Russko-Baltysky Vagonny Zavod, Ateliere feroviare ruso-baltice) cu sediul la Sankt Petersburg. De la șeful departamentului de aviație al companiei, a început în 1912 să lucreze la proiectul unei aeronave mari cu mai multe motoare, care era capabilă să transporte o duzină de pasageri în condiții confortabile pe distanțe mari. În acel moment, existau îndoieli serioase cu privire la faptul că avioanele de peste cincisprezece metri ar putea decola și să fie în siguranță în cazul unor „defecțiuni asimetrice” pentru motoare.

în mai 1913, cu toate acestea, prototipul numit Bolšoi Bal'tiskii („Marea Mare”) a făcut un zbor de zece minute a risipit toate îndoielile de acest fel; Motorul cu patru jeturi are o anvergură a aripilor de 27,5 metri și cântărea aproximativ două tone.

Modelul a demonstrat caracteristici bune de zbor într-o serie de teste. Atunci când motoarele, inițial împerecheate în două gondole de configurație-împingere-tractor, au fost separate, s-au îmbunătățit performanțele: Grozav.

În urma succesului acestor modele de testare, Sikorsky a întreprins proiectarea unui nou avion de transport real și mai mare și echipat cu facilități mai bune, care ar putea fi apoi adaptate nevoilor militare. După un prim eșec pe 11 decembrie, în ianuarie 1914, primul Ilya Muromets, așa numit de un erou din mitologia rusă, solul a decolat cu succes și a luat cu succes o serie de zboruri de testare. Această aeronavă, echipată pentru transportul pasagerilor cu toate facilitățile, a fost prima cu toaletă la bord.

tehnic

Structura generală dell'Ilya Muromets era similară cu cea a biplanelor tradiționale de fuselaj ale vremii, care era aproape o versiune pantografată. Fuzelajul este lung și subțire, așezat pe o structură din lemn acoperită cu pânză în spate și lemn în fața din față; în partea frontală a fost amplasat cabina de pilotaj în mare parte pentru comenzi individuale (cu excepția tipului 1913, în care erau duble), precum și a spațiului destinat instalațiilor de apărare și a tipului V din față, țineți pentru bombele purtate în interior; în partea din spate a fuselajului se putea merge un bărbat întins pe o căruță pentru a ajunge în poziția defensivă a cozii, în versiunile care erau echipate. Puteți ieși din cabină pentru a face mici intervenții asupra motoarelor sau (în primele exemplare) pentru a ajunge la balconul din față sau în spate. La tipul E, podeaua cabinei a fost echipată cu o armură de 10 mm grosime, precum și spătarul scaunului pilotului.