Sistemul de pensionare anticipată pentru șoferii de camioane va fi reformat

Sindicatele și angajatorii din transporturi abordează marți un site sensibil: reforma concediului de sfârșit de serviciu (CFA) pentru șoferi, un sistem de pensionare anticipată cucerit acum 20 de ani și amenințat astăzi în finanțarea sa.

pensionare

Prezentată de organizațiile angajaților drept „unul dintre rarele câștiguri sociale și atractivitatea profesiei”, CFA a beneficiat de aproape 35.000 de persoane de la lansarea sa în 1997.

Permite conducătorilor auto (mărfuri, călători, mutare, transport de fonduri) cu o vechime suficientă să oprească munca cel mai devreme cu 5 ani înainte de vârsta legală, păstrând 75% din salariul brut până la pensionarea efectivă.

În transportul de marfă, de exemplu, un șofer de camion poate pleca la vârsta de 57 de ani dacă are 26 de ani vechime.

Angajatorul trebuie, de asemenea, să compenseze fiecare plecare prin angajarea unui contract permanent.

Problemă: unii Urssaf, care asimilează schema unei companii „pre-pensionare” impozabilă la 50% (din sumele plătite) în conformitate cu legea Fillon din 2003, au lansat proceduri de ajustare a impozitelor. În total, proiectul de lege ar putea ajunge la 476 milioane de euro pe parcursul a trei ani pentru toate companiile în cauză, potrivit unei surse a angajatorului.

Îndemnat să acționeze, guvernul a asigurat legal dispozitivul pentru 2017. Dar cerând, în schimb, ca partenerii sociali să îl reformeze până la sfârșitul anului.

Noul regim ar trebui să îndeplinească „așteptările șoferilor” și să fie „suportabil pentru toți, cu un echilibru economic asigurat” și un statut juridic și fiscal clar, indică Alain Vidalies, secretar de stat pentru transporturi, într-o scrisoare adresată sindicatelor.

„Statul este și va rămâne implicat în acest dispozitiv”, afirmă el, asigurând că „guvernul este gata să sprijine partenerii sociali în căutarea soluțiilor pentru viitor acceptabile pentru toți”.