Site-ul pentru pasionații de 4x4, jucării și raiduri - Toy și tehnică
Plăcere rușinoasă! Ce simți să conduci un 4x4, oricât de util este. Această mașină foarte diferită deranjează mai mult de una. Cu tot respectul pentru cei pentru care automobilul nu va fi niciodată un mijloc de transport vulgar și o gaură în buget.
Ultima lupta. Scris de Denis HAMON, redactor-șef al Revistei 4x4
"Astăzi, în Franța, acești războinici japonezi vechi sunt aproape supraviețuitori. Sub alte ceruri, aceștia au uneori zile fericite. Dar, în Franța, acest sentiment de plenitudine nu este altceva decât o amintire îndepărtată. Era înainte ca aceștia să fie acuzați de toate Dacă le este încă recunoscut dreptul de a circula, este pentru că pentru moment nu se poate face altfel. Cu toate acestea, de îndată ce le vedem puțin, ne dăm seama repede că nu sunt atât de cumplite și că este chiar posibil să se distreze bine în compania lor. Dar, ce vrei.
Extras din articolul publicat în revista 4x4 în iunie 2017
Este evident că legendarele noastre Land Cruisers evoluează odată cu piața și se gentrifică de-a lungul generațiilor. Indiferent dacă cel mai recent Toyota este cumpărat din necesitate sau din pasiune; este clar că abia începe să-și arate nasul pe cele mai îndepărtate pante. În schimb, strămoșul prezentat aici se bucură de un rating impresionant, ca să nu spun insolent. Compararea acestor frați falși poate părea o erezie în ochii puriștilor. Dar acum au trecut 20 de ani între aceste două generații, iar Toyota și-a progresat al naibii Land Cruiser. Deci, poate tânărul să-l detroneze pe strămoș? Iată o comparație neobișnuită în care surprizele se succed, suficient pentru a zgudui câteva idei primite.
60 de ani de istorie
Poziționarea pe piață a Land Cruiser a fost identică încă din BJ-ul din 1951: „De la inima orașului până la marea sălbăticie, acest 4x4 rămâne un vehicul proiectat și îmbunătățit constant pentru a face față celor mai extreme provocări de conducere”, spune Toyota. Reputația sa de fiabilitate l-a făcut un punct de referință în domeniu. Dar să fim mai specifici.
Familia Toyota 4x4 este mare și acești doi reprezentanți provin din ramuri foarte distincte. Pe de o parte, HDJ 80, care aparține liniei Station Wagon născută în 1967 cu FJ 55. Dacă actualul său descendent, VDJ 200 cu motor V8, își umple ocupanții cu o desfrânare de lux; enervează unii piloți cu prea multă asistență electronică. Și pe de altă parte, KDJ 150 care provine dintr-o altă ramură, cea a Light Duty (sau Prado) a apărut în 1986 cu LJ 71.
Șablon, o lumină cu dimensiunile SW ...
Vești bune pentru raideri, micul nepot este acum aproape la fel de voluminos ca străbunicul său. Ampatamentul, șinele față și spate sunt aproape identice; ceea ce face posibilă oferirea lui KDJ 150 de o locuință apropiată de cea a HDJ 80. Totuși, un avantaj pentru Station Wagon pentru dimensiunea „holdului” din spate.