Sncf în spate; re gr; ve, lupta pentru pensii - r; gimes sp; ciaux, sncf, in; galit; public

Pentru Dominique Bussereau, „această grevă a fost inutilă, deoarece nu au existat negocieri”. Chiar. Oficial, muncitorii feroviari protestau împotriva reducerii. Dar în apărarea sistemului special de pensii SNCF, presupus reformat în 2007, au fost transformate motivele ulterioare ale uniunii., după cum demonstrează această admitere a lui Eric Ferreres, secretarul federal CGT: „Există o voință politică de a-i aduce în genunchi pe lucrătorii feroviari pe măsură ce reforma pensiilor se apropie. „În gura unui astfel de dialectician, formula inversă este echivalentă: „Există o voință politică din partea muncitorilor feroviari de a face presiuni înainte de reuniunea din 2010 privind pensiile. "

sncf

Prin urmare, istoria pare să se repete: aceeași cauză și aceleași efecte ca în 2007, cu această mare mișcare de grevă chiar înainte de reforma regimurilor speciale. Un remake pe care l-am dori o concluzie mai puțin crudă pentru contribuabil: nu doar concesiunile marginale acordate atunci de muncitorii feroviari fuseseră compensate, ci și compensația era atât de amplă încât regimul SNCF costă mai mult astăzi decât înainte de reformă.

Dovadă prin cifre: evoluția comparativă a numărului de pensionari și a costului schemei (suma totală a pensiilor plătite) arată căîn trei ani, factura a crescut cu 4,8% (de la 4,84 la 5,07 miliarde de euro, un cost suplimentar de 232,6 milioane de euro) când numărul pensionarilor a scăzut cu 3,6% (de la 295.519 la 284.850, adică cu 10.669 pensionari mai puțini).