Specialiștii în plămâni pun la îndoială limitele de particule și oxizi de azot
Miercuri, 23 ianuarie 2019
Berlin - Specialiștii în plămâni au solicitat o revizuire critică a efectelor asupra sănătății prafului fin și oxizilor de azot. Într-o declarație publicată astăzi, un grup de peste 100 de profesioniști din domeniul medical au exprimat serioase îndoieli cu privire la metodologia științifică utilizată pentru stabilirea valorilor limită.
În același timp, medicii fac presiuni pentru o reevaluare a situației studiului. În prezent, nu există „nicio justificare științifică pentru valorile limită actuale”, se menționează în comunicat. Grupul de medici a criticat faptul că datele privind riscul poluării aerului au fost interpretate „extrem de unilaterale”. Alți factori precum stilul de viață, fumatul, consumul de alcool sau exercițiile fizice ar avea un impact mult mai mare asupra frecvenței bolii și a speranței de viață.
Fostul președinte al Societății Germane pentru Pneumologie și Medicină Respiratorie (DGP), Dieter Kцhler, care a inițiat declarația, a vorbit despre o „ideologizare” a dezbaterii cu privire la riscul pentru sănătate pe care îl prezintă particulele. Acest lucru va crește, deoarece multe orașe sunt amenințate cu interdicții suplimentare de conducere.
Critica medicilor se referă la studii în care oamenii de știință - inclusiv cei de la Institutul Helmholtz din München și Berlin Charitй - au comparat bolile și speranța de viață în regiuni cu niveluri diferite de particule sau poluare cu oxid de azot. În consecință, există un risc crescut de boală și deces pentru zonele cu praf. Poluanții atmosferici sunt asociați cu boli pulmonare, dar și cu boli cardiovasculare precum atacuri de cord și accidente vasculare cerebrale și diabet.
Pro și contra: protejați valorile limită ale UE pentru oxizii de azot și praful fin de boli și moarte?
Berlin - Comisia UE a dat în judecată recent Germania, Franța, Marea Britanie, Italia, Ungaria și România la Luxemburg în fața Curții Europene de Justiție (CEJ) pentru valori excesiv de ridicate ale dioxidului de azot (NO2). Pentru a respecta valorile limită pentru NOx și praful fin, măsurile luate nu au fost suficiente. Pentru protecția sănătății umane, Directiva UE 2008/50/CE specifică [. ]
Experții se opun, de asemenea, unui document de poziție al Societății germane pentru pneumologie și medicină respiratorie (DGP), care a fost publicat la sfârșitul anului 2018. Acesta a spus: „Studiile arată că poluarea fină cu praf provenită din agricultură, industrie și trafic este dăunătoare sănătății.” În plus, sunt necesare reglementări și stimulente pentru evitarea poluanților.
Acum, se spune de către DGP, Fundația Lungă Germană și Asociația Clinicilor Pneumologice (VPK) că poziția contracarată publicată în prezent va fi privită „ca un impuls pentru activitățile de cercetare necesare și o revizuire critică a efectelor oxizilor de azot și a prafului fin”.
Ministrul federal al transporturilor, Andreas Scheuer (CSU), consideră că îndoielile pneumologilor sunt justificate. "Abordarea științifică are greutatea de a depăși abordarea de interdicție, restricție și supărare", a declarat el pentru ziarele grupului media Funke. Inițiativa a 107 specialiști medicali este un pas important și întârziat. El ajută la „a aduce obiectivitate și fapte în dezbaterea despre motorină”.
Tipărire Deutsches Дrzteblatt
aerzteblatt.de
După critici, ADAC a cerut o revizuire a criteriilor. "Dacă cetățenii sunt afectați de interdicții de conducere, trebuie să se poată baza pe faptul că valorile limită aplicabile sunt justificate științific", a declarat vicepreședintele clubului auto, Ulrich Klaus Becker, la München. Comisia UE trebuie să examineze rapid baza științifică a valorilor sale limită. „Acesta trebuie să facă obiectul contractului de testare a directivei privind calitatea aerului, care este inclus în programul de lucru al Comisiei Europene pentru 2019”, a spus Becker.
Cu toate acestea, întrucât valorile limită au rămas obligatorii din punct de vedere juridic pentru moment, guvernul federal și municipalitățile nu ar trebui să renunțe la eforturile lor de a evita interdicțiile de conducere. „Măsurile care au fost începute pentru reînnoirea parcului de vehicule, pentru consolidarea traficului public și pentru controlul inteligent al traficului trebuie continuate”, a cerut vicepreședintele ADAC.
Verzii vorbesc despre manevre diversive
Verzii consideră că dezbaterea reînnoită este inadecvată. „Întrebarea principală aici este: Cum protejăm sănătatea tuturor cetățenilor ca măsură de precauție?” A fost întrebat Bettina Hoffmann, purtător de cuvânt pentru politica de mediu din Bundestag. Valorile limită există pentru a proteja în special persoanele sensibile, cum ar fi bolnavii, copiii și femeile însărcinate. "Este corect ca aceste valori să fie stricte și orientate spre sănătatea celor slabi", a spus ea.
Oliver Krischer, lider adjunct al Verzilor din Bundestag, a descris dezbaterea ca pe o „manevră diversionistă” care „haosează” situația deja neclară cu interdicțiile de conducere. "În cercetare există un consens larg că oxizii de azot sunt dăunători chiar și într-o mică măsură și că valoarea limită ar trebui să fie de fapt strânsă", a spus el. Asociația pneumologilor consideră că valorile limită sunt absolut necesare pentru protecția sănătății. În Elveția a existat mult timp o valoare limită mai strictă pentru oxizii de azot.
Un purtător de cuvânt al Ministerului Federal al Mediului a subliniat că valorile limită sunt „pe baze științifice solide”. Este „incontestabil” că praful fin și oxizii de azot poluează corpul și pot scurta durata de viață.
Federația pentru Mediul înconjurător și Conservarea Naturii Germania (BUND) a respins criticile ca „spectacol politic”. Cererile experților de a suspenda valoarea-limită la nivel european pentru dioxidul de azot sunt iresponsabile față de populația afectată, a declarat Manfred Braasch, managerul de stat BUND din Hamburg. Anul trecut, Hamburg a fost primul stat federal care a impus interdicții de conducere a motorinei pe două secțiuni de drum din cauza nivelurilor ridicate de poluare cu oxid de azot.
40 micrograme pe metru cub
Valorile limită pentru dioxidul de azot - valoarea medie anuală nu trebuie să depășească 40 micrograme pe metru cub în aerul exterior - sunt în vigoare în UE din 2010. Acestea se bazează pe o recomandare a Organizației Mondiale a Sănătății. Există, de asemenea, valori limită pentru praful fin, în funcție de mărimea particulelor. În locurile în care valorile limită sunt depășite în mod clar pe o perioadă lungă de timp, de exemplu, există amenințarea interzicerii conducerii autovehiculelor cu emisii poluante deosebit de mari.