Sport de biciclete de curse cu o greutate de 115 kg -) - bicicletă

Discutați despre sporturile de biciclete de curse cu o greutate de 115 kg;-) im Bicicleta de curse Forum în domeniul forumurilor de biciclete în general; Buna ziua, am 196cm inaltime si cantaresc 115KG. Deci sunt foarte puternic și fac mult sport. Mi-ar plăcea să cumpăr o bicicletă de curse pentru a merge după

  • Radforum.de
  • forum
  • Forumuri pentru biciclete în general
  • Bicicleta de curse
  • Sport de biciclete de curse cu o greutate de 115KG;-)

Sport de biciclete de curse cu o greutate de 115KG;-)

Am o înălțime de 196cm și cântăresc 115KG. Deci sunt foarte puternic și fac mult sport. Mi-ar plăcea să cumpăr o bicicletă de curse pentru a face câteva ture după muncă; Așa că lucrează puțin.

curse

Din păcate, toate bicicletele de curse sunt permise doar până la 100 kg, iar motocicliștii de curse în mare parte; bine: pofta de foame

Diferite biciclete de curse intră în discuție pentru mine cu o înălțime a cadrului de 61-63cm?

Jumătatea mea mai bună joacă în prezent aproximativ în clasa ta de greutate. De asemenea, a cumpărat o bicicletă de curse anul trecut și a cântărit câteva kilograme în plus. Bicicleta de curse (fără echipament special pentru grei!) O transportă până astăzi fără probleme, nimic nu este îndoit sau rupt!
El a cumpărat bicicleta de la Transalp24 după consultări extinse, dar în prezent nu există biciclete de curse acolo, deoarece producătorul cadrului are probleme de livrare.
Mi-am cumpărat singură bicicleta de curse când cântăream peste 100 kg și până acum totul este în regulă, fără daune. Este Bergamont Dolce 6.9 și sunt foarte mulțumit de el!

Deci, nu vă descurajați dacă aveți comentarii care încearcă să vă scoată din calea RR din cauza greutății dvs.!

În 2007 am început să concurez în aceeași clasă de greutate (198cm, 113kg).
Pe atunci mi-am luat un ciclocross Stevens (un predecesor al acestei biciclete: http://www.stevensbikes.de/2011/inde. Uipment # inhalt) în dimensiunea cadrului 62.
Bicicleta și roțile au supraviețuit tuturor fără să se plângă. Îl folosesc și astăzi ca o vreme rea și o bicicletă de iarnă.

Poate în cazuri individuale, dar nu este cazul în general. Nu ar trebui să fie un miracol ușor, ci o bicicletă stabilă. Am în minte că bicicletele Giant sunt în general aprobate pentru greutăți de până la 120 kg, ceea ce cu siguranță nu este singurul mare furnizor care are astfel de biciclete în gama sa.

Aluminiul ca material al cadrului va fi mai bun decât carbonul, oțelul ar fi chiar mai bun. Majoritatea cadrelor actuale ar trebui să reziste la 120 kg. Furca poate fi mai problematică decât cadrul. Cel mai probabil veți găsi o limită de greutate dedicată de 100 kg cu bicicletele de alergare. Nici acolo nu este o problemă să găsești care sunt potrivite pentru greutăți mari. Există chiar și roți de sistem relativ ușoare, care sunt omologate pentru 120 kg. Google times pentru clemenzo și Marchisio solida. Roțile cu spițe clasice cu 32 sau 36 de spițe pentru o greutate de 120 kg sunt cu atât mai fezabile.

Pe lângă ceea ce am spus, îmi vine în minte că și pedalele au o limită de greutate. În ciclism, „scump” înseamnă adesea „mai puțin stabil”.

.
Prețul va determina materialul, oțelul probabil nu este niciodată o opțiune oricum, deoarece este o nișă absolută (la prețuri ridicate) în zilele noastre.
Și este, de asemenea, un basm că aluminiul are unele avantaje generale atunci când vine vorba de sarcini mai mari în comparație cu laminatele CFRP.
După cum a fost deja menționat de alții, atâta timp cât cadrul nu este extrem de ușor, 120 kg nu vor cauza probleme, nu înnebuni acolo!

Salutări, Alex

bună,
Vă mulțumim pentru numeroasele răspunsuri:-)
Tocmai am dat telefonul cu Rose; Sunt asigurați până la 100 kg că nu se întâmplă nimic.
Din păcate, nu pot folosi niciun producător pentru max. Citiți informații despre greutate:-(

@Barossi: cadrul va rezista cu ușurință greutății dvs., chiar dacă este un cadru subțire din aluminiu. Este diferit cu roțile.
Unele roți cu spițe au, în mod suspect, puține spițe și par deja instabile. Deoarece acesta este cel mai bun mod de a vinde, în opinia mea, acest deficit evident este acceptat în mod conștient de producători. Deoarece marja de profit este mult mai mare cu aceste roți, cererile de garanție sunt plătite din exces.

Desigur, există o diferență serioasă în stabilitatea carbonului/aluminiului/CroMo. Acest lucru poate fi compensat de producător prin construcția cadrului.
Deci nu puteți spune în general dacă un cadru din aluminiu, carbon sau CroMo este mai stabil. Asta depinde de construcție.

Faptul că CroMo este mult mai dur decât oțelul normal nu are nicio influență asupra stabilității oricărui CroMo. Producătorul ia în considerare puterea CroMo și construiește cadrul mai ușor în același timp, ceea ce face ca avantajul de rezistență să fie invalid.

Carbonul este foarte rigid, dar se desparte foarte ușor, conform căruia carbonul este interzis atunci când este utilizat în mașinile din zona StVo. Toate piesele din carbon reale de pe mașinile omologate au un schelet din GRP. Piesele din carbon solid se găsesc numai în cursele de curse.

Piesele din carbon ale roților la preț normal ar trebui să aibă, în general, cea mai mare rezistență. Numai pentru a preveni aschierea în caz de deteriorare, în cazul în care un cadru din aluminiu sau CroMo se va îndoi.

Puteți vedea foarte bine acest lucru, deoarece producătorii de roți din carbon sunt de părere că cinci, patru sau chiar trei (!) Spițe ar garanta o rezistență suficientă a jantelor.

Dar nu vreau să exclud posibilitatea ca pe undeva să existe roți din carbon care să fie omologate doar până la o greutate de 65 kg.