Stație de încărcare și mufă Cum să vă încărcați mașina electronică la domiciliu Centrul de consiliere pentru consumatori NRW
- Stația de încărcare și fișa trebuie să corespundă mașinii electrice și instalației electrice de uz casnic.
- Dacă vehiculul trebuie încărcat cu energie solară de pe acoperiș, de obicei este mai bine dacă puterea de încărcare este mică.
- Depozitarea bateriilor contribuie la creșterea proporției de energie solară, dar astfel de sisteme de stocare sunt scumpe.
Bucurați-vă de soare de pe acoperiș - cum funcționează?
În principiu, aveți nevoie doar de un loc de parcare cu o conexiune de alimentare pentru a vă încărca acasă mașina electronică alimentată cu baterie sau hibridul plug-in. Cu un cablu special vă puteți încărca mașina electronică de la o priză normală. Dar asta durează mult. În plus, prizele normale nu sunt proiectate pentru alimentarea continuă, așa cum este necesar la încărcarea vehiculului. Cu o stație de încărcare, încărcarea nu este doar mai rapidă, ci și mai sigură și în conformitate cu reglementările tehnice.
Priza de uz casnic se poate supraîncălzi și poate prezenta un risc pentru siguranță.
Prin urmare, vă recomandăm să achiziționați o stație specială de încărcare pentru mașinile electronice. Cea mai bună condiție prealabilă pentru aceasta este o casă cu garaj sau loc de parcare direct la casă. Cu siguranță ar trebui să angajați o companie electrică specializată cu experiență relevantă pentru instalare. Cel mai bine este ca experții să verifice în prealabil întreaga instalație electrică. Deoarece, în funcție de performanțele stației de încărcare, instalația trebuie să reziste la sarcini continue mari. Electricianul este de asemenea de acord cu cerințele tehnice cu operatorii de rețea. Specificațiile și procedurile lor sunt în prezent diferite. Cu toate acestea, pe viitor ar trebui să existe reguli uniforme de conectare pentru stațiile de încărcare a mașinilor electronice.
Ce să cauți înainte de a cumpăra
Există stații de încărcare mai scumpe, independente și stații de încărcare pe perete mai ieftine. Cel mai bun lucru de făcut este să alegeți stația de încărcare care se potrivește mașinii dvs. electrice și instalației electrice. Nu invers. În acest fel, puteți selecta direct tipul corect de priză la stația de încărcare și puteți coordona poziția prizei de încărcare pe mașină cu infrastructura internă (de exemplu, lungimea cablului la stația de încărcare).
O întrebare centrală este: care Putere de încărcare ar trebui să aibă stația?
11 kW (kilowați) sau mai bine 22 kW? Cu cât puterea stației de încărcare este mai mare, cu atât bateria vehiculului poate fi încărcată mai rapid - cu condiția ca mașina să aibă încărcătorul corespunzător instalat. O stație de încărcare pentru uz privat, care este mai puternică decât cele de mai sus, de obicei nu are sens, de asemenea, deoarece suprasolicită conexiunea clădirii. Sunt necesare conexiuni de alimentare diferite, în funcție de performanța stației de încărcare. Pentru o opțiune de încărcare de 11 kW, de exemplu, este necesară o conexiune trifazată de 400 volți cu o siguranță de 16 amperi.
Înainte de a vă decide cu privire la o stație de încărcare specifică, ar trebui să clarificați dacă numai dvs. și membrii familiei dvs. sau alte persoane aveți voie să trageți electricitate aici. Ar trebui să fie un model care poate fi blocat? Dacă doriți doar să utilizați stația de încărcare, ar trebui să o protejați de accesul neautorizat. Ar trebui ca mai mulți utilizatori să primească facturi independente pentru curentul de încărcare? Există, de exemplu, opțiunea de a vă conecta cu un card cu cip. Apoi, stația de încărcare trebuie, de asemenea, calibrată, deoarece nu numai curentul electric, ci și fluxurile de bani (condiție prealabilă pentru calibrarea obligatorie).
De asemenea, este important să știți în avans dacă doriți să integrați un sistem de stocare a bateriei lângă sistemul fotovoltaic acum sau mai târziu. Deoarece acest lucru necesită o interfață suplimentară pentru comunicație și, eventual, o unitate de control la nivel superior care controlează și afișează fluxul de energie electrică între sisteme. Dacă operatorul dvs. de rețea stipulează un contor de energie electrică separat pentru stația de încărcare, acesta trebuie să fie un contor care să îndeplinească cerințele legale în scopul facturării. Contoarele deja integrate în stațiile de încărcare nu sunt de obicei potrivite pentru acest lucru.
La 11 kW, puterea specificată a unei stații de încărcare se referă la încărcarea în toate cele trei faze. Cu toate acestea, unele mașini pot încărca numai într-o singură fază. Asta înseamnă că 11 kW pot curge doar 3,7 kW - doar o treime din puterea nominală. O mașină care se încarcă doar într-o singură fază nu își va putea atinge consumul maxim de energie, de exemplu, de 5,6 kW cu o coloană de 11 kW - teoretic ar avea nevoie de o coloană cu aproximativ 16,8 kW. Timpul de încărcare este prelungit corespunzător.
Mașina influențează alegerea fișei
În Germania, există pe piață 4 tipuri speciale de prize pentru mașini electronice: există două care sunt, de asemenea, potrivite pentru alimentarea cu curent alternativ la domiciliu și alte două pentru încărcarea rapidă cu curent continuu în mișcare. Unele tipuri de conectori sunt compatibile între ele folosind cabluri adaptoare. În mod normal, echipamentul unei mașini electronice include un cablu cu un conector adecvat vehiculului (de exemplu, tip 1) și un conector pentru stațiile de încărcare. Mufa de tip 2 este cea mai răspândită în Europa.
Unele stații de încărcare au un cablu detașabil, astfel încât să puteți conecta mașinile electronice cu diferite prize. Cu toate acestea, aceste variante transmit de obicei mai puțină putere. Pe de altă parte, stațiile de încărcare DC și unele stații de încărcare la domiciliu au un cablu fix. Dacă instalați acasă o stație de încărcare cu un cablu fix, ștecherul trebuie să se potrivească cu mașina.
Înainte de a vă decide asupra unui tip de fișă mai puțin obișnuit, ar trebui să verificați dacă puteți găsi suficiente opțiuni de încărcare pentru acesta pe rutele utilizate frecvent.
Platforma ElektroMobilität NRW oferă o hartă de prezentare utilă a stațiilor de încărcare disponibile în Germania.
Înainte de a vă decide asupra unui tip de fișă mai puțin obișnuit, ar trebui să verificați dacă puteți găsi suficiente opțiuni de încărcare pentru acesta pe rutele utilizate frecvent.
Aceste tipuri de mufe sunt disponibile:
Așa-numitul conector de tip 2 este considerat conexiunea standard europeană pentru mașinile electronice și este cel mai utilizat aici. Poate transmite o putere de încărcare de aproximativ 43 kW. O mufă de tip 2 este, de asemenea, o condiție prealabilă pentru finanțarea actuală în NRW.
Așa-numitul conector tip 1 permite capacități de încărcare de până la 7,4 kW. Este utilizat în principal la modelele de mașini din Asia, motiv pentru care nu există cu greu stații de încărcare în Europa cu un cablu de încărcare de tip 1 atașat permanent. Stațiile de încărcare de tip 2 pot fi utilizate cu ajutorul cablurilor adaptoare.
Conectorul Combo sau CCS (Sistem de încărcare combinat) este destinat încărcării rapide folosind curent continuu și curent alternativ. Teoretic, puterea de până la 170 kW este posibilă în prezent, dar în realitate puterea de încărcare este semnificativ mai mică. Acest tip de mufă este utilizat pe scară largă pentru încărcarea rapidă în Europa folosind curent continuu.
Conectorul utilizat în cea mai mare parte de producătorii japonezi pentru încărcarea rapidă DC este conectorul ChaDeMo. Puterile de încărcare de aproximativ 50 kW pot fi transferate în prezent aici, dar teoretic sunt posibile și 100 kW.
De ce depinde viteza de încărcare
Dacă vă folosiți vehiculul frecvent și intens, aveți nevoie de capacitatea de a vă încărca rapid mașina cu o putere mare. Acest lucru funcționează cel mai bine la stațiile publice de încărcare rapidă care se încarcă cu curent continuu. Cu toate acestea, curentul continuu este absolut inutil și mult prea scump pentru uz casnic. Avantajul încărcării acasă este adesea că vehiculul parchează de obicei câteva ore și există suficient timp pentru a încărca cu mai puțină energie. Acest lucru economisește și bateria vehiculului.
Cât durează bateria mașinii să se „umple” la propria stație de încărcare depinde de mai mulți factori. De exemplu, o baterie mai mare durează mai mult să se umple decât una mai mică. De asemenea, joacă un rol în ce stare de încărcare era la început. Încărcătorul încorporat în mașina electronică are o influență majoră asupra vitezei de încărcare: încărcătoarele monofazate consumă mai puțină energie decât cele conectate în trei faze. Unele mașini electronice sunt disponibile numai cu una sau alta variantă, iar altele încărcătorul trifazat este oferit la un cost suplimentar.
Realimentează cu energie solară
Dacă mașina electrică este conectată la stația de încărcare și sistemul fotovoltaic (sistemul PV) de pe acoperiș produce electricitate, atunci mașina electrică este alimentată și cu energie solară. Dacă puterea curentă a sistemului fotovoltaic este insuficientă, de exemplu pentru că energia electrică verde este deja utilizată pentru alte aplicații din casă sau pentru că plouă, electricitatea curge automat din rețea. Dacă există un singur sistem fotovoltaic fără stocare a bateriei, puteți încărca energia solară numai în timpul zilei. Dacă sistemul este echipat și cu un rezervor de stocare, vă puteți umple cu energie solară seara sau peste noapte, cu condiția ca rezervorul de stocare să aibă o capacitate suficientă și puterea electrică necesară.
Dacă aveți opțiunea de a încărca mașina electronică în timpul zilei, o ieșire fotovoltaică mai mare aduce mai multă energie solară în rezervor. Dacă încărcați mașina seara sau noaptea, un sistem de stocare a bateriei mai mare are un efect similar.
Cât de multă energie solară intră de fapt în mașină și cât de eficient este utilizată energia depinde de o serie de factori. Afirmațiile precise sunt, de asemenea, dificile, deoarece performanța sistemului fotovoltaic și stocarea bateriei, precum și performanțele de încărcare ale mașinii electrice în legătură cu stația de încărcare nu se potrivesc în orice situație. În termeni simpli, se poate spune că, cu cât se încarcă mai multă energie solară, cu atât se încarcă mai frecvent în timpul zilei (când soarele strălucește), cu atât este mai mare sistemul fotovoltaic și cu atât este mai mică capacitatea de încărcare a mașinii electrice.
Vehiculele electrice sunt încărcate cu o putere minimă de încărcare de 1,4 kilowați (kW). Puterea maximă de încărcare depinde de modelul mașinii. O putere redusă de încărcare a mașinii electronice are ca rezultat timpi de încărcare mai lungi, dar cantitatea de energie solară care poate fi utilizată este mai mare, deoarece sistemul PV poate oferi mai des o putere de încărcare suficientă pentru a încărca mașina. Dacă această putere nu este suficientă, aceasta este „umplută” cu energie electrică.
Dacă doriți să cunoașteți ceea ce este posibil, utilizați calculatorul nostru solar, cu care puteți încerca cu distracție diferite constelații.
Testați doar cât de mult soare puteți pune în rezervorul mașinii dvs. electrice!
La ce folosește stocarea solară la încărcarea unei mașini electronice?
Cu ajutorul unui sistem de stocare a bateriei, puteți utiliza din ce în ce mai mult electricitatea din propriul dvs. sistem PV. Acest lucru crește, de asemenea, proporția de energie solară în mașina electrică. Cu toate acestea, pierderile electrice apar și în timpul încărcării și descărcării, iar sistemul de stocare a bateriei consumă energie electrică în timpul funcționării sale. Pentru ca mașina să circule cu și mai mult „soare în rezervor”, multe componente ale sistemului solar, stocarea, infrastructura de încărcare și sistemul de gestionare a energiei trebuie să fie bine coordonate.
Dacă în casă este instalat un sistem de stocare solară în plus față de sistemul PV, un controler de nivel superior ar trebui să se asigure că sistemul de stocare a bateriei și mașina electronică nu interferează unul cu celălalt atunci când se încarcă. Un sistem de gestionare a energiei poate contribui la creșterea cantității de energie solară din mașină. Există sisteme care comunică cu stația de încărcare, sistemul fotovoltaic și stocarea bateriei. Aceste comenzi încearcă să adapteze viteza de încărcare a mașinii la puterea curentă a sistemului PV. Dacă rămâne multă energie solară, viteza de încărcare este crescută, dacă este puțin soare, aceasta se reduce automat.
Dacă stocarea bateriei este utilizată mai intens prin încărcarea mașinii electrice, adică dacă ea este încărcată și descărcată mai frecvent, nu este un dezavantaj. Dimpotrivă: utilizarea mai intensivă a memoriei duce la o rentabilitate mai mare a bateriei din casă.