Știri Pledoarie pentru un traseu cu bicicleta! Spații
În fiecare an, 30 de bicicliști mor pe drumurile din Quebec. Decese la care se pot adăuga mii de răniți în accidente cauzate cel mai adesea de depășiri periculoase. Cu toate acestea, legile - puțin cunoscute! - există pentru a proteja bicicliștii. Și tu, îi cunoști ?
Contextul media a evidențiat adesea influența alcoolului sau a vitezei de conducere, prezentând numeroasele victime ale bicicliștilor pe drumuri. Aceasta a dus la o voință politică, fără îndoială, cu motive întemeiate, de a educa populația în acest sens.
Dar noi, bicicliștii de zi cu zi, care călătorim pe drumurile secundare ale Quebecului, continuăm, din aprilie până în noiembrie, să avem lobi urechi bătute penal de o proporție prea mare de șoferi! În fiecare an, în Quebec, aproximativ 30 de bicicliști sunt loviți fatal, ca să nu mai vorbim de mii de alți răniți sau de cei obligați să se întoarcă rapid de teamă în șanțuri.
Duminică, 2 iulie 2002: Lyne face o gură de aer proaspăt cu bicicleta pe ruta 202 între Venise-en-Québec și râul Pike. Auzind o mașină care se apropie, se întoarce o fracțiune de secundă. Roata din față a bicicletei sale se angajează într-o mică crăpătură - sunt atât de puține pe drumurile noastre, nu? - iar Lyne, pierzându-și echilibrul, cade pe drum. Șoferul, un vecin, o apucă cu mașina lui și o aruncă fatal pe câmp. Soțul ei, care o aștepta, rafinându-și visul, un pat și micul dejun, nu va mai vedea zâmbetul minunat al soției sale ...
Dacă acest nefericit șofer ar fi știut că două articole din Codul de siguranță rutieră din Quebec fac posibilă evitarea legală a acestor depășiri periculoase ...
Astfel, conform articolului 341: Șoferul unui vehicul rutier nu poate depăși o bicicletă în interiorul vehiculului chiar banda numai dacă există suficient spațiu liber pentru a permite trecerea în siguranță.
În plus, conform articolului 344: Șoferul unui vehicul rutier poate traversa o linie menționată la articolul 326.1 (linie continuă unică, linie continuă dublă, linie dublă formată dintr-o linie întreruptă și o linie continuă) pentru a depăși un tractor agricol, sau altă mașină agricolă, vehicul tractat cu animale sau bicicletă.
În alte regiuni, în Vermont sau Florida, de exemplu, se stipulează că depășirea unui ciclist trebuie făcută la distanță minim un metru. Și acolo, asfaltul este impecabil! Dacă marea majoritate a șoferilor ar avea șansa de a face un curs de ciclism pe drumuri secundare, comportamentul lor s-ar schimba!
Din 1998, m-am angajat, alături de un prieten al clubului de ciclism Vélomanes (nota editorului: Club ciclist de Sainte-Julie, al cărui autor este cofondator), André Guilbeault, să sensibilizez membrii clubului nostru, dar și Quebec Automobile Insurance Company, la existența acestor articole. În 2003, a fost produsă o broșură cu asistența partenerilor rutieri și sub președinția omului de afaceri și ciclist Louis Garneau. În cadrul unei conferințe provinciale privind ciclismul din 2005, sub egida Asociației québécoise du transport et des routes (ATQR), am avut șansa să ne întâlnim cu ministrul transporturilor, alături de șeful său de cabinet, Marie-Claude Francoeur - ea însăși un fan al bicicletelor ! - precum și consilieri în materie de siguranță rutieră responsabili de elaborarea Codului de siguranță rutieră, care este în prezent în curs de revizuire. Toți suntem dedicați să ia în considerare acțiunea noastră. Anul acesta, Société de l'assurance automobile du Québec, după ce a înțeles întrebările noastre, a decis să introducă acest nou concept de siguranță în e-mailurile sale poștale pentru a sensibiliza șoferii.