Știri și comunitate în domeniul aviației
Bună, sunt nou aici și nu cu experiență, mai ales din punct de vedere tehnic.
Am auzit în știri (ARD) cu privire la primul zbor al modelului 747-8I că Boeing a spus că va folosi mai puțin combustibil decât A380.
Este corect? Dacă da, ceea ce se înțelege aici este consumul absolut sau cel pe pasager?
Datele despre consum sunt un domeniu larg. Desigur, B748-8i folosește mai puțin combustibil decât A380, mult mai mare. Cum arată pentru fiecare pasager este o întrebare controversată. Producătorii aleg întotdeauna o bază de comparație care îi face să arate deosebit de bine. O comparație obiectivă ar trebui, totuși, să presupună condiții comparabile. Dacă, de exemplu, vă configurați singur clasa 1 și 3 clase pentru concurent, rezultatul este lipsit de sens. Alți factori sunt, de asemenea, aleși în favoarea lor.
Până acum am căutat în zadar și numere obiective. Declarația unui manager responsabil LH (care, după cum se știe, ambele zboară sau vor) a spus aproximativ că consumul pe pasager al modelului B747-8i este ușor mai mare decât cel al modelului A380. După aceea, însă, nicio companie aeriană nu va comanda singură, deoarece la ce folosește consumul mai mic dacă avionul este plin de doar 60%. Cine știe mai urgent, dar dacă este posibil cu numere de încredere.
bună
Este amuzant că cineva vorbește despre reducerile de la Boeing, chiar dacă lucrează într-o companie care face același lucru în fiecare zi din motive de prestigiu, cu un mare sprijin din partea guvernelor europene.
Și Airbus 380 s-a vândut de aproximativ 235 de ori în aproximativ 12 ani, așa că hai să ne străduim încă 7 ani.
B747 este încă cel mai frumos avion din lume și datorită muncii pregătitoare bune în urmă cu 40 de ani chiar și fără ajutorul computerului pentru următorii 20 de ani ceea ce nu poți spune despre avioanele Airbus, de ex. A330 trebuie înlocuit din nou de un succesor, ca să nu mai vorbim de A 340.
Avioanele-cisternă 707 zboară încă, așa că a fost decizia corectă de a comanda 767.
Deci, dacă doriți să interpretați din nou dezbaterea subvenției pentru Boeing, vă recomand rapoartele OMC:
300 milioane USD subvenții ilegale la Airbus și 2,6 miliarde USD la Boeing. (Sursa: OMC) Atât de mult pentru ajutorul de stat. Pentru mine este clar că nu-i place să audă asta în depozitul Boeing. Prin urmare, cel mai bine este să vorbești doar despre celălalt.
A380 va rămâne uniform pe parcursul vieții sale. Îl va face B747-8I? Să așteptăm. Sfatul meu: NU:
Ne pare rău, Pro Boeing, nu sunt absolut un fan Airbus, dar portretizarea ta nu este chiar cea mai bună!
A350 este, de asemenea, succesorul A340. Sigur, A330-300, 340-300 și 350-800 sunt toate într-o ligă din punct de vedere al capacității. Valorile de performanță ale modelului 350 (în special gama) sunt mult mai multe în direcția A340. În plus, ce este atât de rău la asta? Mai mult de 20 de ani se află între A330 și A350, deci puteți aduce și un succesor!
În plus, trebuie remarcat din nou modul în care a apărut B777 (puteți citi totul): A început ca proiect B767-X și a trebuit să fie lansat astfel încât o comandă majoră United să nu fie pierdută de A330. Apropo, sunt doar 12 ani între primele zboruri ale B767 și B777! Care dintre cele două (B767 și A330) avea nevoie de un succesor este destul de evident!
În plus, A330, deși de asemenea cu 12 ani mai tânăr, a oprit deja numărul de comenzi pentru B767 și a deplasat aproape complet același lucru pe acest segment, în special cu companiile aeriene premium! B787 nu pare să reușească în același mod, așa cum arată tendința actuală a comenzii pentru A330! Acest lucru se potrivește și cu Korean Airlines - mesaj de astăzi, deviza: Nu mai avem nevoie de B787-8, acum avem A330-200.
Înapoi la B748i: De ce ar trebui să se vândă semnificativ mai bine? De fapt, are aceeași problemă ca și A340: și asta se numește B777-300ER (și în curând și A350-1000). Quad-urile sunt pur și simplu afară. dar pur și simplu nu este bun și nu este suficient de mare în comparație cu 777-300ER. Se pare că acesta este doar A380! În afară de alte avantaje.
Din nou: cu siguranță nu sunt fan Airbus și chiar împărtășesc absolut părerea ta că B747 este cel mai frumos avion din toate timpurile, spec. decât B748i. În plus, îmi place B777 și sunt spec. absolut fascinat de 300ER cu motoarele sale monstruoase. Însă, în calitate de client al aviației, nu sunt imatur sau orb! Zborul peste Atlantic cu un B757 sau 767 nu mai este deloc distractiv, cu culoarele simple Airbus este și el în fața mea și nu există nicio discuție pentru mine despre A380! La Boeing, 747 și 777 sunt doar bune și actualizate, deși 747-400, pentru mine, nu oferă confortul la zgomot al unui A330 sau A340. Dar îmi formez o părere despre B748i și B787 doar după ce am zburat cu ele.
Această postare a fost editată pe 21.03.2011 20:33.