Tarifele de abonament la Audi Ionity-Laden nu mai sunt scumpe doar cu mașinile electrice Tesla
Creșterea drastică a prețurilor pentru încărcătoarele spontane din rețeaua rapidă CCS Ionity din februarie a provocat agitație. Înainte de aceasta, șoferii Tesla Model 3, în special, puteau beneficia de tariful fix de 8 euro pe încărcare, deoarece aceste mașini electrice nu numai că au cele mai mari baterii, dar pot folosi și până la 250 de kilowați de putere Ionity. Când prețul a crescut la 79 de cenți pe kilowatt oră, a apărut furia în cercurile Tesla, deoarece Ionity este o societate mixtă a celor trei companii auto germane care le-a oferit cumpărătorilor de mașini electrice încărcarea CCS mult mai ieftină. Dar acum sosește ceva precum justiția compensatorie: șoferii Audi e-tron trebuie, de asemenea, să plătească prețuri ridicate pentru energia electrică ionică.
Tariful orașului nu economisește cu Ionity
Acest lucru poate fi văzut din tarifele de pe paginile de informații cu privire la tarifarea Audi pentru e-tron. În consecință, temutele 0,79 cenți pe kilowatt oră (ceea ce înseamnă aproape 16 euro în costuri de energie electrică la 100 de kilometri cu un consum de 20 kWh) se aplică și șoferilor unui e-tron care rezervă doar tariful orașului cu Audi. Văzut izolat, nu merită, pentru că plătești prețul de 0,79 cenți chiar și fără card într-o Tesla sau în orice altă mașină electrică. Însă City-Abo oferă, de asemenea, încărcare lentă de curent alternativ și de curent continuu, cu excepția Ionity pentru o rată fixă mai mică de 10 euro.
Dar pentru a putea încărca cu Ionity la un preț mic pe kilowatt-oră cu un contract Audi, aveți nevoie de tariful de tranzit. Asta costă 17,95 euro pe lună și apoi 0,31 cenți pe kilowatt oră. Prețul pe unitate corespunde apoi aproximativ cu supraalimentatoarele Tesla. Dar, ca și în cazul altor carduri cu o taxă de bază, cu cât plătiți mai mult pe kilowatt-oră, cu atât aveți nevoie mai puțin. La urma urmei, Audi va renunța la tariful fix lunar „cu noul tău Audi e-tron” timp de un an.
Taxa de bază este proastă pentru Tesla
Decizia Audi poate fi văzută ca un semn că ajustările de preț pentru taxele de ionitate vor avea loc mai mult în sus decât în jos. Șoferii Tesla Model 3 și, probabil, toate celelalte mașini electrice ar fi dorit-o invers, dar în orice caz, pasul unor eventuale reclamații legate de cartel din cauza politicii de stabilire a prețurilor Ionity ar putea elimina argumentul decisiv.
Cu toate acestea, propriul card de încărcare al Audi nu este de obicei cel mai ieftin mod de a obține energie electrică de mare viteză. Compania energetică Maingau continuă să ofere un tarif standard de 0,35 euro pe kilowatt oră pentru Ionity. Atâta timp cât există, este în primul rând interesant pentru șoferii Tesla care, din cauza alternativei la Supercharger, rareori vor sau trebuie să perceapă în afara propriei rețele, ceea ce face ca o taxă de bază ridicată să fie deosebit de nefavorabilă.