Tehnologie pentru jacking up - Sfaturi de conducere - NTV Forum

Acest site folosește cookie-uri. Continuând să navigați pe acest site, sunteți de acord cu Politica noastră privind cookie-urile.

Carcanii33

Știu, vine după ce conduc, dar cumva o găsesc chiar aici.
Mi-am construit standul principal pentru aceste zile, am uns unghiul frumos, am instalat un tampon de oprire, totul a fost grozav.
Numai că NTV este atât de dificil de pus pe standul principal?
Am nevoie de multă forță și, de obicei, de mai multe încercări. Știu asta doar de la alte motociclete și este de fapt mult mai ușor acolo.

Elric

Deci, cred că eNTe este încă unul dintre acele motorete ușor de scos.
Ați avut probleme cu o motocicletă de la școala de șoferi?

De fapt, este la fel ca la alte motorete:
Puneți-vă greutatea pe piciorul care apasă pe suportul principal și trageți puțin de ghidon cu mâna dreaptă.

Carcanii33

Nu am un stand principal, dar VFR avea și în școala de șoferi.

- Pielea se ridică
- Bicicletele de echilibru (că ambele lucruri sunt în afara standului de pe podea)
- Greutatea corporală pe piciorul drept
- Prindeți aceste lucruri laterale sub carenaj și trageți bicicleta înapoi

Dringelsteiner

Pepp nu mai este nimic de adăugat, dar o imagine spune mai mult decât, bine, știi:

VT_Michael

Hah, am instalat și standul meu principal astăzi și cred că acest lucru este posibil de fapt cu ridicarea.
Calcă cu putere pârghia și hohote.
Dar am adăugat și acest mâner care a venit cu portbagajul Honda.

A zburat ani de zile în colț, e bine că l-am păstrat.

În general, trebuie să spun că „foarte cool” în sfârșit pot ajunge oriunde cu sens. Nu mai există probleme cu scoaterea roților, măsurarea uleiului etc.
Ar fi trebuit să o fac mult mai devreme.

Cu toate acestea, am avut probleme serioase pentru a scoate țeava de eșapament.

Carcanii33

De asemenea, trebuie să spun că standul principal este un extra extraordinar.
Ar fi trebuit să fac mai devreme.
Acum, că am văzut din nou videoclipul, mi-am amintit că am aflat asta când mi-am luat permisul de conducere. a fost abia cu mult timp în urmă.

Eșapamentul a mers bine cu mine, dar am doar 31 de km pe ceas.

speedster

tur combinat

Oricine are dreptul să își facă propriile greșeli!

(\ _ /)
(O.o) Acesta este Bunny. Copiați Iepurașul în
(>

Andreas_S

Folosiți-vă greutatea corporală atât cât aveți suficient, stând pe pârghia suportului principal. Restul ca în videoclip.

Carcanii33

karl.s

Aș dori, de asemenea, să spun ceva despre standul principal, pentru că, deși cântăresc peste două sute de greutăți, cred, de asemenea, că ridicarea NTV este mai dificilă decât ar fi necesară cu greutatea sa. Acest lucru se datorează ratelor de levier nefavorabile. Standul în sine este destul de lung, dar funcționarea piciorului este scurtă. Ar trebui să fie invers. Dacă de ex. doar intră în garaj în papuci și vrea să ridice bicicleta, atunci poate de fapt să doară.
La acea vreme, Honda probabil că nu a pus atât de mult accent pe el în timpul dezvoltării. Astăzi există biciclete mult mai grase care pot fi montate cu ușurință pe un suport datorită pârghiilor ieftine.
Din fericire, rareori avem nevoie de el, datorită cardanului.:]

Îmi ridic piciorul stâng în sus și trag cu mâna dreaptă mânerul de frică al pilonului gras. Cred că acesta este cel mai bun mod de a face acest lucru. Dacă luați mânerul sub cadru, apăsați inevitabil cu mâna pe panoul din spate, care apoi se rupe, ceea ce nu este necesar.

Multe salutări Karl-Heinz

ntvtom

Ei bine, nu este atât de dificil.
Există motorete în care este mai ușor, cu unele, de asemenea, mult mai grele,
Mă gândesc doar la Transalpul meu.

Rața mea are, de asemenea, un suport pentru bagaje, ceea ce ușurează ridicarea.

Sandtmann

Original de karl.s

Din fericire, rareori avem nevoie de el, datorită cardanului.:]

Din moment ce rața mea trăiește în aer liber, o pun de fiecare dată când călătoria se termină
Standul principal - doar pentru a nu face de ex. poate fi doborât de copii.

Totul a fost deja spus despre tehnica de jacking up

Mopedul răsturnat al controlului cursei !? ? (: D

Elric

Original de la Sandtmann

Mopedul răsturnat al controlului cursei !? ? (: D

Nu, a vrut doar să verifice nivelul uleiului.

joe.dalton

Din păcate, sunt prea târziu sau Carcans33 prea devreme pentru un sfat despre cum să-ți lubrifiezi standul principal în viitor.

Acesta ar fi fost sfatul:
Pur și simplu atașați un mamelon de grăsime pentru pistolul de grăsime la suportul principal. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să găuriți o gaură în mijlocul tubului/manșonului de montare al suportului principal, astfel încât să nu se afle în zona în care este încărcat atunci când se ridică. Am forat această gaură în stare demontată ca și cum aș fi forat în suport de jos când a fost smuls. Am forat o gaură de 5 mm pe standul meu. Apoi am debavurat interiorul găurii cu un debavaj rotativ. Apoi am răzuit vopseaua din jurul orificiului și am sudat o piuliță M6 (dacă este posibil nelivrată) cu un dispozitiv de sudare cu gaz de protecție. Este important să vă asigurați că cusătura de sudură este etanșă la grăsimi. Acum obțineți un mamelon de grăsime pentru pistolul de grăsime cu un filet conic M6 autosigilant și înșurubați-l în piuliță. Dacă lubrifiați standul în mod regulat (de 1-2 ori pe an), acesta va funcționa întotdeauna fără probleme. Deoarece standul principal al raței mele, pe care l-am cumpărat în 1993, nu mai făcea parte din motocicletă, a trebuit să-l atașez singur. Problema lubrifierii mi-a fost imediat clară în acel moment.

Chiar dacă sfatul pentru Carcans33 este prea târziu, este posibil să îi poată ajuta pe alții.

P.S. În arhivă există, de asemenea, contribuții la problemele cu standul principal sub următoarele link-uri

„Oricine renunță la libertatea de a-și câștiga securitatea îi va pierde în cele din urmă pe ambele”

Vă rog să nu aveți poze cu mine pe WhatsApp, Facebook și co