Tensiunea de ieșire a regulatorului Turația motorului

Deoarece am instalat recent un regulator original de a doua generație, am decis să măsoară tensiunea la bornele bateriei (reîncărcată anterior peste noapte și la 2 minute după pornire, în timp ce bateria se recuperează din viteza de amperi).

-Se aprinde: 14V la 1000 rpm, acesta este maximul, de îndată ce viteza crește, scade!

-Se aprinde: 12,5 V la 1000 rpm, urcă la 13,5 V în jurul valorii de 1200 rpm pentru a coborî la 12,5 V la 2000
Apoi coboară încet la 12V în jurul valorii de 5000 rpm.

Este suficient să spunem că bateria este reîncărcată numai între 1000 și 2000 tr maximum.

Aveți același tip de măsurători? (Se aprinde, deoarece aceasta este configurația normală .)

@Krgo a scris: Ciudat: nu: pentru că tensiunea normală de încărcare este de aproximativ 13,6 V (sau 13,2 V baterie fierbinte) numită tensiune „plutitoare” în ceea ce privește încărcătoarele de baterii.
În timpul încărcării rapide, este în jur de 14,4 V („Boost”)
Pe o mașină este permanent la tensiunea de 14,4V,
pe o motocicletă, dată fiind tehnologia regulatorului, nu putem avea o tensiune fixă, în practică ar trebui să oscileze între 13 și 14V aprox, dar ceea ce este sigur, dacă tensiunea este mai mică decât tensiunea fără sarcină a bateriei (2, 1x6 = 12,6V), bateria este descărcată.

---