Test; Alfa Romeo 4C Cuore 100% Sportivo!

La aproape doi ani de la sosirea sa pe drumurile țării noastre, și în urma prezentării unei versiuni Spider, Alfa Romeo 4C trece în mâinile Wheels And You. Iată impresiile noastre după o călătorie de peste 1.000 km prin Alpii elvețieni, francezi și italieni.

4 cilindri, turbo, benzină, 1742 cmc
240 CP la 6.000 rpm
350 Nm de la 2.200 la 4.250 rpm
Cutie de viteze cu dublu ambreiaj Alfa TCT, 6 trepte.
Viteza maximă: 258 km/h
De la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde.
Greutate: 895 kg
Long./width./high. (mm): 3.989 x 1.864 x 1.183
Conso. măsurat: 9,4 l/100 km
Emisii de CO2: 157 g/km (G)
de la 71.000 CHF .-, mod. încercat: 76.300 CHF.-

Text: Sébastien Morand/Fotografii: Claude-Alain Ferrière, Sébastien Morand

Înainte chiar să mă uit la acest Alfa, numele său evocă deja pasiunea. Desigur, majoritatea dintre voi vă veți gândi la recentul coupe 8C, dar pentru mine s-a întâmplat mult mai mult, între războaie, cu legendarele 6C și 8C (deja), o serie întreagă de mașini care au strălucit în competiții de prestigiu, precum Mille Miglia și Targa Florio.

Astăzi, micuțul italian ia forma unei mașini sport compacte care vine să vâneze pe ținuturile Lotus (Elise, Exige și chiar Evora), dar și a Porsche Cayman, chiar Boxster, deoarece anul trecut, gama a fost completată de un Versiunea Spider a modelului 4C. Cu astfel de obiective și cu specificații destul de atrăgătoare, ea mă vede dornică să mă urc la volan.

In afara

Acest 4C este foarte compact, liniile sale sunt curbate și întregul mă face să mă gândesc la un Ferrari mic. Farmecul italian este acolo, imposibil de a rămâne nemișcat în fața frumosului. Botul scufundat conferă grilei o latură distractivă, fiind totuși suficient de sportiv.

Nu este surprinzător că rămân, ca și alții, foarte sceptic cu privire la faruri. Concept car-ul oferea faruri standard, care au fost preluate și de Spider, mult mai frumoase decât această optică principală acoperită de cinci LED-uri mici și de indicator, toate integrate într-un element din carbon. Din fericire, se îneacă puțin în nuanța neagră a mașinii noastre de test. Stopurile rotunde, pe de altă parte, sunt superbe, dând impresia că sunt înfășurate și în partea spate curbată a corpului. Este splendid !

Revenind la culoarea 4C-ului nostru, dacă nu sunt, departe de el, un fan al mașinilor negre, recunosc că în acest caz îi conferă un plus de eleganță. Jantele superbe cu 5 găuri, o părere obligatorie în opinia mea asupra unui Alfa, se potrivesc minunat.

Indiferent de unghiul din care îl privesc, mă bucur de liniile superbe fluide și dinamice ale mașinii. Dacă este foarte frumoasă când staționează, este și mai în mișcare, ca o felină care alunecă pe drum, este magnific. În plus, având în vedere capetele care se întorc în cale, nu trebuie să fiu singurul care o apreciază.

Interior

Primul lucru care îmi sare când deschid ușa este structura din carbon. Într-adevăr, 4C este fabricat dintr-o carcasă din fibră de carbon, este singura mașină din această gamă de prețuri. Pe lângă faptul că este frumos, permite în special să nu depășească tonul de pe cântar (895 kg mai exact).

Altceva imposibil de ratat: scaunele cu cupă acoperite cu piele roșie. În timp ce unora li se pare prea îndrăzneț, îmi place! Aceasta este o combinație perfectă cu culoarea exterioară și adaugă și mai multă eleganță mașinii. În ceea ce privește finisajul, rămâne corect, dar nu excepțional. Am fi putut spera la ceva mai bun pentru preț.

În rest, totul a fost redus la strictul minim, sau chiar sub .... De exemplu, cu excepția a două plase mici, una sub tabloul de bord pe partea pasagerului și cealaltă între scaune, nu există absolut nicio depozitare. La utilizare este destul de restrictiv, trebuie să vă folosiți imaginația pentru a vă așeza lucrurile în habitaclu. În special, a trebuit să-mi pun carcasa ochelarilor de soare între scaun și consola centrală, sprijinindu-mă pe clema centurii de siguranță.

În loc de șofer, mă simt în largul meu, găsesc rapid o poziție de conducere plăcută, fără griji că înghit kilometrii. În schimb, pe partea pasagerului nu este posibilă ajustarea scaunului, acest lucru poate fi inconfortabil pentru copilot, în funcție de mărimea acestuia.

Volanul cu jante groase oferă o manevrabilitate excelentă, iar afișajul de bord destul de futurist se simte ca și cum ai conduce o mașină concept. E amuzant.