Test euro-american BMW R 1200 CL; Moto-Station
BMW R1200CL: testul complet
Foarte uimitor prin liniile și arhitectura sa, acest R 1200 CL este principala noutate a mărcii pentru 2003 ... destinat mai ales pieței americane. Iată într-adevăr o interpretare germană a celebrelor GT de tip Harley-Davidson Road Glide, care ocupă partea leului peste Atlantic. Dacă fabrica, prin urmare, probabil că nu speră să obțină scoruri mari aici cu această bicicletă, acest R 1200 CL completează totuși în mod judicios vârful gamei jucând de data aceasta cu aspectul său și, este adevărat, cu o anumită artă a drumului. Poate un pic „îngrijorător” în fotografie la prima vedere, trebuie recunoscut faptul că acest R 1200 CL dezvăluie de fapt o estetică foarte atrăgătoare. Ceea ce șoferii nu omit să vă amintească, uimit literalmente de coroana furcii și de cele patru faruri inelate cromate, de finisajele sale masive, de bagajele pline și de popularul său insignă rotundă pe rezervor.
Introducere incomodă
Departe de zona roșie
Dragă America
Iată deci o surpriză foarte singulară și destul de neașteptată. Acest nou BMW este de fapt derivat din R 1200 C care, totuși, nu ne-a lăsat amintiri de durată. Chiar și aspectul său destul de greu și datele sale tehnice nu păreau să fie cu adevărat în favoarea sa pe această parte a Atlanticului. Și totuși, această bicicletă reușește să ne seducă cu originalitatea, performanța suficientă și o plăcere evidentă odată bine în mână. Cu siguranță, există încă anumite defecte de gust în ceea ce privește finisajul sau echipamentele care sunt greu de iertat pe această motocicletă afișată la un preț încă descurajant. Mult mai scump decât un Moto Guzzi California Touring, ca urmare a unui Harley-Davidson Electra Glide standard, acest BMW este, prin urmare, acum supus unei concurențe dure. Mai ales că reputația mărcii pentru fiabilitate și servicii post-vânzare nu mai este atuul său principal. R 1200 CL este totuși o „motocicletă preferată”, o curiozitate mecanică la care nu suntem departe de a fi cedat.
BMW R1200CL: să ne amintim
Această bicicletă folosește baza tehnică a modelului R 1200 C. Mai puțin eficientă în termeni absoluți decât modelul R 1150 R, geamănul său plat de 1.170 cmc oferă un răspuns mai bun la gama medie, foarte potrivit vocației acestui GT. Echipat cu o cutie de viteze cu 6 trepte, beneficiază de un sistem pinion refăcut pentru o funcționare mai lină, în teorie. Dar, în ciuda prezenței unui selector de ramură dublu care vă permite să schimbați vitezele cu călcâiul, selecția este încă lentă și dură, chiar zgomotoasă atunci când nu deconectați întreaga cursă.