Test Suzuki Swift Sport 2018; părerea noastră asupra noii bombinete
Noul Suzuki Swift Sport renunță la furia sa 1.6 atmosferică pentru o nouă unitate 1.4 turbo cu injecție directă. Plăcerea de a conduce este încă acolo? Începutul răspunsului după o sută de kilometri la volanul acestui nou Swift Sport 3.
Suzuki Swift Sport este o poveste care a început în 2007. Succesul a fost imediat, deoarece japonezii au avut-o toate ingredientele unui GTI bun: un motor de 1,6 atmosferă (125 CP) care necesită doar urcarea în turnuri, a set de rame cu ceapă mică, o cutie scurtă și un raport greutate/putere interesant (8,2 kg/CP). Toate s-au vândut la un preț accesibil, care nu depășea 16.000 de euro la acea vreme. Swift Sport 2 (136 CP) au folosit aceeași formulă, obținând în același timp armarea unei a șasea trepte, permițând reducerea nivelului de zgomot pe autostradă și reducerea consumului de combustibil.
Noul Swift Sport marchează un adevărată pauză comparativ cu primele două modele. Este oferit doar într-o versiune cu cinci uși și are un nou motor sub capotă. Derivat din cel al Suzuki Vitara S, acesta 1.4 Boosterjet compensat de pierderea de deplasare prin adăugarea unui turbo. Dacă câștigul de putere este modest (140 CP, cu doar 4 CP mai mult decât vechiul model), noul Swift Sport este mai presus de toate mai ușor de 80 kg, aducând greutatea bordurii la mai puțin de 1000 kg. Acest lucru este de bun augur pentru restul testului.
La volanul noului Swift Sport 2018
Cu rezervor de doar 37 de litri, noul Swift Sport necesită să fiți întotdeauna lângă o benzinărie. Ați putea fi chiar un expert în conducerea ecologică dacă observați - puțin târziu - că ați condus în rezervă de câțiva kilometri. Am plătit prețul! Trebuie să vedeți partea luminoasă a lucrurilor, ne-a permis să testăm echipamente la care nu am fi fost atenți în timpuri normale: Stop/Start buton „Eco” discret și eficient, practic pentru a reduce utilizarea aerului condiționat, navigație GPS care arată benzinăriile din apropiere.
Performanțele sunt corecte, dar temperamentul motorului ne lasă pe foame.
Odată ce rezervorul este plin de plumb, plecăm la plimbare. Lăsând hainele șoferului nostru ecologic să le îmbrace pe cele ale unui șofer de duminică. Dacă accelerația nu vi se potrivește pe scaun, noul Swift Sport nu dezamăgește în acest punct, cu un Fotografiere de la 0 la 100 km/h în 8,1 s (0,5 s mai bun decât cel vechi).
Pe de altă parte, temperamentul motorului ne lasă nemulțumiți. În timp ce modelul 1.6 al vechiului Swift Sport s-a trezit la 4.000 rpm și a fost împins fără întrerupere la 7.200 rpm, este dezvăluit 1.4 turbo. foarte liniar și rămâne rapid fără abur peste 5.000 rpm. Prin urmare, nu este nevoie să căutați zona roșie la 6500 rpm. Inutil și imposibil, deoarece întrerupătorul intervine înainte, la 6.000 rpm. Ciudat.