Test Vespa Primavera 125cc Sport iGet Abs 2019 o viespe, o primăvară ... (
La EICMA 2017, Piaggio ne-a prezentat Vespa Primavera 125 Sport iGet cu ocazia celor 50 de ani și 52 de ani ai primului succes al modelului, acesta este anul 2019 pe care l-am încercat.
Puțină istorie
Evoluția modelului 125 VMA1, Vespa 125 Primavera („Primăvara” în italiană) s-a născut în 1967 și a obținut un succes imediat. La îndemână, agil, rapid, puternic sunt câteva dintre adjectivele folosite la acea vreme pentru a descrie acest model, contribuind astfel la succesul său în anii șaizeci. Pentru a promova acest model destinat tinerilor, Piaggio lansează sloganul „Cu o Vespa poți fi”. Acest slogan se adresează adolescenților de la 16 ani care iubesc sportul, natura și nu vor să piardă nimic atunci când ies cu prietenii din cauza blocajelor de trafic. Acest model se caracterizează în principal prin lungimea cadrului său, ceea ce face mai ușor transportul unui pasager. (Sursa: vespa.com)
Turul proprietarului
Încă din primele secunde, de îndată ce vă uitați la Vespa Primavera 125cc Sport iGet Abs, veți fi surprinși de calitatea construcției. Indiferent de unghiul pe care îl priviți în roșu mat, este același. Linia este evidențiată cu inserții cromate ici și colo, cu oglinzile cromate, este cel mai frumos efect. Vespa evită strălucitorul, ostentativ și rămâne foarte elegant.
Și mai presus de toate, absența șuruburilor vizibile pe materialele plastice din jurul computerului, pe șorț și pe ghidon demonstrează grija acordată la fabricare. Singurele șuruburi vizibile, în număr de patru, fixează o trapă pe tunel pentru un acces rapid și ușor la baterie. Un angajament de finisaj de calitate demn de luxul italian. Puteți sta pe o terasă de cafenea cu Primavera la vedere, fără rușine. Dimpotriva ! Vei fi invidios ...
Proprietarul unei Vespa va fi flatat de ego. Odată ajuns pe ghidon, călărețul fericit va constata, de asemenea, că butoanele tijei sunt atașate la un suport crom. În stânga, găsiți semnalizatoarele, claxonul, farul complet și intermitent, care este acționat ca butonul de semnalizare prin apăsarea acestuia cu degetul mare. În dreapta, starterul, întrerupătorul și butonul de navigare pentru computerul de bord.
Iluminatul este complet led, față și spate. Luminile sunt bordurate în crom, ceea ce îl face elegant și oferă semnătura vizuală a Vespa Primavera 125cc Sport iGet Abs. Am avut sau nu șansa de a conduce Vespa Primavera 125cc Sport iGet Abs în condiții foarte dificile, noaptea, la țară și într-un adevărat potop, iar vederea nocturnă rămâne corectă în ciuda lipsei de lumină, chiar și în plină lumină exteriorul drept. O ajustare care trebuie făcută pe versiunea noastră de testare.
Neiman fără un obturator antiefracție oferă patru poziții. Poziție zero. Neiman blochează direcția. Poziția 1. Această poziție permite deschiderea portbagajului electric printr-un buton din stânga Neiman. Poziția2. În plus față de portbagaj, această poziție permite deschiderea mecanică a cutiei de mănuși prin apăsarea tastei. Positon 3. Pe lângă funcțiile poziției 2, puteți accesa.
Cheia de contact este furnizată cu o telecomandă care deschide portbagajul și oferă funcția Bike Finder. O funcție care pornește semnalizatoarele în caz de pierdere a scuterului într-o parcare sau pentru capii de proprietari în aer sau îndepărtați. Din păcate, în testul nostru telecomanda nu a funcționat.
Cutia cu mănuși oferă o priză USB și un spațiu mic pentru un smartphone și trusa de instrumente. Pentru a vă acomoda mănușile, nu ezitați să forțați.
Portbagajul va găzdui fără probleme o cască cu jet, dar a refuzat să găzduiască o cască modulară de dimensiunea L.
În spiritul vintage al originilor, nu există niciun cilindru care să țină șa sau lumina. Capacul de gaz este situat în partea din spate a portbagajului, fără protecție reală împotriva stropirii benzinei la realimentare.
Rețineți lipsa unui suport lateral, păcat. Dar Vespa Primavera 125cc Sport iGet Abs cârjește ușor datorită greutății sale de doar 120 kg.