Therealsimon - Asociația Forum Motorsport
Deveniți parte a comunității acum gratuit!
Tot conținutul
Utilizator de la
Ultima vizită
Tipul de conținut
Profiluri
forum
Bloguri
Galerie
calendar
Piata de desfacere
Postări făcute de therealsimon
Da, ca în fiecare an în acest an:
DESCHIDERE SEZON la LAPTIME-PERFORMANCE
Pe 7 aprilie 2018, între orele 10.00 și 17.00, vom începe noul sezon. Ca în fiecare an, pregătim câteva oferte speciale și „oferte speciale” pentru această zi.
M-aș bucura să văd vizitatori de pe forum.
Dacă sunteți suficient de plin, numerele se vor estompa probabil . Apoi se va potrivi din nou
Desigur, dacă ar trebui să se încadreze perfect în suportul OE, fie utilizați placa adaptorului din aluminiu, fie faceți ceva singur.
Există, de asemenea, plăci adaptoare CFRP pentru Porsche și Nissan GT-R
Sezonul este pe cale să înceapă. Pentru cei care nu lucrează cu atașamente etc. -> pierderea în greutate cu LITEBLOX este mult mai convenabilă și mai ușoară;)
Am primit o altă livrare mai mare astăzi cu LB11xx și 19xx
După cum am spus, sportul cu motor nu este o problemă.
Interiorul este ordonat puțin, apoi vopsit și apoi este instalat acoperișul din carbon, inclusiv geamurile Makrolon. Câteva kilograme vor trece prin jante și baterie. Să vedem ce cântărește atunci.
Max: să bat: 1360 din valiza mea pe atunci . FĂRĂ Makrolon și fără acoperiș/uși din carbon . Cred că 1M funcționează cu uși complete Makrolon și carbon sub 1300! Ceea ce ar fi cu adevărat mega;)
Când am timp cântăresc.
posibil doar atunci când cazul a revenit de la constructorul de celule.
Toate cele bune! și bun venit în club;)
sunt bucuros ca ești aici
Da și nu . Oficial nu aveți șuruburi și etanșări la BBS. Numai prin sportul cu motor. Despre ce jante vorbești?
Complimente pentru o mașină grozavă.
Am smuls aerul condiționat de pe Emma și am instalat servo-pompa unei clase A, deoarece pompa originală nu a fost capabilă să reziste la viteze mari constante pe termen lung. Rezultat: o transmisie completă cu centura mai puțin și motorul se simte MULT mai plin de viață .
Cred că ideea este bună. Dar dacă aveți mișcări de direcție foarte rapide (de ex. Ploaie la limită), direcția se întărește foarte des cu pompele electronice. Nu contează dacă este de la Clasa A sau Opel. Se simte ca un rahat și a costat deja unul sau altul bara de protecție sau Spiltter. Deci, lăsați OE mai bine și scăpați de alte lucruri de prisos.
După cum știu unii, ne ocupăm de zilele de urmărire ale SchnelleSchwaben (cu excepția NOS, asta face Manthey/Raeder).
Dar sunt posibile și rezervări individuale. Acest lucru este, de asemenea, întrebat din nou și din nou și mulți cred că nu vom merge la alte evenimente. Dar dacă există cerere și este nevoie de ajutor, mecanicii și/sau antrenorii pot fi, desigur, rezervați la noi.
Datorită multor ani de experiență pe diferite vehicule și cu diferite concepte de conducere, putem obține puncte cu know-how, în special pe piste de curse. Eu însumi am fost deja implicat în sportul de karting la nivel național și am contestat și câteva apariții la RCN la Nürburgring în ultimii ani. Desigur, această experiență ne aduce beneficii, după cum puteți vedea în proiectele noastre de succes. Cutiile nu sunt de obicei atât de lente;)
Și din acest sezon puteți rezerva experiențe de conducere și plimbări cu taxiul cu noi:
Iată un scurt videoclip despre câteva dintre operațiunile de pe și în afara pistelor de curse:
Nu. A fost întotdeauna 70VA și 140HA. Am spus mai sus că vă referiți la lungime . Pentru că de obicei identificarea arcurilor este dată cu duritate/lungime.
Deci seria VA 70/170 = 70N/mm, 170mm lungime; HA 140/200 = 140N/mm, 200mm lungime
În testul SportAuto am fi putut conduce și mai tare în spate. Cu prima noastră configurare, Uwe a condus 1: 10.3 și apoi am schimbat puțin pe amortizoare și apoi lucrurile au mers puțin mai repede. Dar am fost de acord și că mașina ar fi putut sparge GTS în acea zi. Cu spate 160N/mm și VA 90;)
Dar nu aveam alte arcuri cu mine. Am avut doar 30 de minute pentru tura fierbinte, deci a fost bine.
arcurile standard (de altfel 70/170) sunt suficiente pentru mai puțin de 7:30 BtG în M2 . Știu că sunt mulți „experți” care spun altceva, dar am încercat totul până la 120N și am fost cei mai rapizi cu 90/140. Dar puteți obține, de asemenea, 20N prin etapa de presiune de pe amortizor.
Apropo, am mers cu ușurință pe VA în Hockenheim.
Exige foarte bine. Chiar dacă nu prea îmi văd drum la Lotus din cauza numeroaselor serii speciale .
Ce cântărește originalul acum și cât de mult ai mai putea pierde în greutate?
(Nu pot viziona videoclipurile în companie)
Exe380 (al meu) are deja un SuperB LiPo în standard. Dar cântărește 5,7 kg cu suportul și totul. LITEBLOX 11xx cântărește 1,2 kg! Deci, la 4,5 kg distanță. Cu o greutate a vehiculului de 1120 kg, nimic nu funcționează în trepte mari. Dar îi vei simți și pe cei mici.
Exe 350 sau Exige S, Elise 220, evora 400 etc. au toate o baterie plumb-acid cu 14 kg ca standard! În Elise, micul 11xx merge în orice caz. Deci, puțin sub 13 kg economisite. Pentru Evora și Exige, aș recomanda mai degrabă LB19xx. Dar, de asemenea, a economisit 12 kg!